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【大纪元4月6日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕国道客运业者陆续调涨票价，两排椅、三排椅价差最为明显，交通部路政司长李泰明表示，这波调涨因尚未超过票价上限，没立场反对，但认为业者不应把涨价责任推给ＥＴＣ，否则“反而应该降价”。
国道客运业者本月陆续调整票价，阿罗哈客运一口气调涨一成，台北、高雄票价由六百五十元涨为七百一十五元；统联客运各路线尖峰、离峰同时调涨十元，但北、高票价因上限为五百零六元，因此仅调涨五元，由五百元调涨至五百零五元。
不过，统联另有优惠票价，离峰时段票价仅四百一十元，一次买三张，每张仅三百六十六元，和阿罗哈相较，相差将近一倍，是国道巴士两排椅、三排椅之间，历来最大的票价差距。
国光、和欣等业者则正在观望中，但不排除跟进调涨；国光客运副总经理冯保罗表示，国道客运票价上限已经十二年未曾调整，在油价飞涨下，已经透过公共汽车客运公会联合会提案，希望交通部调整上限。
李泰明表示，以北、高线为例，两排椅票价上限八百一十七元、三排椅票价上限五百零六元，此波调涨都未超过上限，交通部没立场反对，但要调高票价上限则“不见得会过”。
李泰明说，客运业者把调涨票价动作归咎ＥＴＣ相当不合理，因为使用ＥＴＣ仅让业者每站多付出二点四元通行费，但省下的油耗、刹车皮磨损，则不只此数，真要就ＥＴＣ问题检讨票价，“反而应该降价”。
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