【大纪元9月28日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕高铁10月通不了，将以“试营运”型态先行通车！台湾高铁公司昨日证实，内部确实在讨论试营运事宜，细节尚未敲定。据了解，高铁通车初期，可能以尖峰时间半小时一班、离峰时间一小时一班模式营运，估计每天发车约二十班次。
高铁10月底能否如期通车，外界质疑声浪不断；曾参与台北捷运履勘的官员直言，高铁履勘时程排到10月下旬，履勘缺失，至少需要两周时间才能改善，10月底一定来不及通车。在相关首长不再押宝通车日期下，“试营运”模式因而被提出讨论，台高公司也证实有此可能。
据指出，台高规划的试营运模式，包括试营运一段时间，或在营运时，每日选择部分班车以优惠价格提供旅客搭乘，或邀请企业界人士搭乘等，让台高与消费者逐渐适应高铁运作。
蔡堆表示，高铁的试营运类似饭店的试卖，但不管是否为正式营运，都需以IV&V独立查核认证认可、通过履勘为前提，利用这段时间进行试营运，是可行方向。
通车承诺 找到台阶下
记者曾鸿儒／特稿
高铁通车初期，极可能以“试营运”模式运作，此一方式为高铁通车支票是否跳票找到解释空间，舒缓一些外部压力。
试营运并非高铁创举，闹得满城风雨的ＥＴＣ，目前也仍在试营运阶段；台北捷运十年前通车前，也曾经开放让民众免费试乘一段时间，性质也比较接近试营运。
试营运的真正意义，并非把民众、使用者当成白老鼠，测试建设是否合乎需求，而是在安全前提下，让使用者适应新建设，也让经营者在测试过程中，更深入了解使用者的行为模式，作为正式营运参考。
高铁10月底通车是个目标，也是压力，试营运和通车也许有差距，但毕竟车在跑、人也可以坐，更没有冒险通车，反正开出不通车就下台支票的前交通部长郭瑶琪已先行走人，来个试营运，大家都有台阶下。
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