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两岸航线
【大纪元4月7日讯】〔自由时报记者罗添斌／台北报导〕国民党智库规划两岸直航路线为截弯取直，直接划过海峡中线，成为实质的“两岸航线”，引发各界关切，国安高层官员指出，台湾在与对岸协商客运包机航线时，曾分别提出“南北向航线”及“北向新航线”等规划，但中国却指为“国际航线”，因而反对、拖延，并要求我提出更直接的航线规划。
高层官员表示，从中方的态度，对照如今国民党提出的截弯取直航线，显示国共两党隔海呼应，是否代表双方早有秘密沟通，将“国际航线”降格为“两岸特殊航线”，甚至一中之下的“准国内航线”，国民党应说明白。
官员指出，两岸针对客货包机议题进行多次协商，均有具体成果，虽然最后因为政治问题无法解决而拖延至今，但技术性问题大多已达共识。客货包机的航线问题一度达成共识，但中方最后却以“台湾在搞国际航线”为由，硬是缩了回去，使得双方在航线讨论上只差临门一脚。
据了解，民进党政府在与中国当局讨论的两岸航线上，提出的是“南北向航线”，南向航线是以现有航线为主，由高雄飞往广州，但不绕经香港飞航情报区，双方对此并无异议，但在北向航线上，双方看法并不一致。
官员说，北向航线最初的规划是以现有国际航线为主，是从台北至琉球到上海，在台湾北部小绕一下即可飞抵上海，中方对此不置可否，但也未反对；在接续的客货包机协商中，双方则讨论“北向新航线”议题，也就是班机往北离开，由台北飞航情报区后，以台北、琉球、上海三个飞航情报区的某个中心点为转弯点（较北向航线的转弯点更偏西 )，经此转弯点直接飞往上海，较原本的北向航线更快速。
他指出，当时新航线规划方案的提出，因为涉及新航线的开辟，必须向国际民航组织提案并获同意，中方态度便由原可加以讨论，变成质疑反对，最后并未达成共识。
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