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【大纪元5月14日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、李文仪／台北报导〕台铁去年亏损达一百三十六亿元，而过去五年，台铁平均每年亏损一百零六亿元，同时也是全球过去十余年唯一年年亏损的铁路公司。台铁有意在新政府上任后，重提短程票价调涨的区段票方案，准交通部长毛治国昨天表示支持，并强调已研拟油价调涨后的配套方案，政府将补贴大众运输及弱势团体。
台铁规划区段票从廿元起跳，像松山到板桥等短程区间票价，将从现行十八元提高为卅五元，和捷运同价，毛治国说，台铁涨价从道理上来说，应该支持，因为服务同一走廊，就应采用相同费率，但调整高低可有讨论空间，也须考量台铁服务品质及车厢情况。
对于台铁转型再生，毛治国提出捷运模式，比照台北捷运公司，以车路分离或公司化方式挽救台铁。
新政府上任将调涨油价，毛治国表示，交通部将办理追加预算，补贴计程车等大众运输工具、弱势团体，做为油价调涨的配套措施。
毛治国指出，目前对于大众运输无补贴之名、但有补贴之实，未来将检讨钱是否用在刀口上，并将补贴政策制度化，订出游戏规则，例如营运亏损不能补贴。
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