【大纪元7月11日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)550cc“红牌”大型重型机车去年十一月份起，开放行驶快速道路，未达550cc但超过250cc的重机车迷，今天上街头抗议，要求比照开放，不过，交通部统计开放七个月以来，有九百件违规案件，肇事案件更大幅增加，平均每个月有十六人伤亡，问题相当严重，路政司长许骏逸表示：不排除重新检讨“大型重型机车”路权，至于250cc的黄牌大型、重型机车，目前全国只有2千多辆，交通部不会主动修法放宽。
250cc以上的黄牌大型重型机车迷，周五中午，冒着大雨从台北市政府到交通部抗议，并且在交通部门口刻意催油门，利用重型机车的噪音，制造抗议的效果，黄牌车迷对于目前只有红牌重车可以上快速道路表示不满，并且对于警方频频开单，表达抗议。
对此，交通部表示：只要依照规定行驶道路，如果错开罚单，可以申诉。至于250cc以上的黄牌车，交通部表示：不会修法放宽，目前只有两千多辆黄牌重机车。事实上，550cc的修法并非行政部门提出，基于用路人安全，不同车种混合在高快速道路行驶，会增加风险。
事实上，去年十一月份起，开放红牌重机进入快速道路之后，七个月下来，发生A1类死亡车祸有五件导致五位重型机车不幸罹难，A2类事故81件，受伤人数高达109人，换言之，平均每个月有十六起以上的伤亡事件，平均每两天，就有一名大型、重型机车驾驶受伤或死亡。
此外，违规案件高达九百件，其中，超速40公里“严重超速”就有高达651件！以快速道路一般速限七十或八十公里为例，遭到取缔的重型机车时速竟然超过120公里以上，危险程度可想而知。目前台湾550cc以上的红牌机车共1万7千辆，黄牌约约2300辆。
路政司长许俊逸表示：交通部将在实施一年后重新检讨开放路权之后的成效，他承认：到目前为止，统计结果并不理想，以维护多数用路人的观点，重型机车开放使用快速道路之后，违规明显增加，因此，未来不排除重新检讨路权开放的政策是否恰当，必要时，行政部门也可以考虑主动修法。
