港高铁评估报告不明因素多 被批误导

【大纪元12月18日讯】(大纪元记者关式明香港报道)香港新广深港高速铁路专家组批评港府提交立法会的“西九龙交通影响评估报告”中,没有披露有关道路网络是否能应付未来交通流量的预测,选择性公布高铁西九龙总站附近的交通评估,是误导市民。专家组呼吁议员于厘清问题疑点前,不要通过高铁拨款。

广深港高速铁路(香港段)拨款的669亿元中,政府将花近115亿元于西九龙总站附近兴建额外的交通基础设施,但政府的评估报告指只能勉强应付至2031年的道路网络。

建设如期否影响评估

新高铁专家组质疑连接广东道交汇处的地下行车襚道的兴建,专家组成员泰莱表示,政府用超过百亿元在处理交通挤塞,改善措施存在疑点,政府提出其中一项改善措施,是广东道穿越柯士甸道的隧道,对队道在技术上的可行性存疑,因为隧道之斜度甚高,附近又有主要水管,却必需于西九高铁站和西九文化区落成前建成。他强调,这条隧道是通往尖沙嘴一带的交通命脉,如未能如期建成,所有相关的交通评估需重新推算。

新高铁专家组熊永达博士说:“顾问公司所提的系列方案,在现在制度的做法,从来不知能否可行,纯粹是在数据的预计上提出的一些方案,这些方案到时做的时候出现什么样的情况,是不能预测的。一些改道的路口,涉及的问题广泛,不单是一般车辆问题,亦涉及巴士的行走路线等问题。”

政府顾问已着手进行的“西九龙区交通研究”报告表明,41个在九龙的交汇处中有18个将不胜负荷。又预期,纵使扩阔路段至13条行车线的工程,有11个交汇处将达饱和,为缓和这11个交汇处的交通流量,报告建议加强对道路工程投入额外资源。

成本将高达700亿

泰莱表示,扩阔广东道,将占用佐治五世公园附近之行人路;柯士甸道西将占用西九文化区的空间,会破坏城市环境,因此市民不能于地面步行来往西九文化区。而将会兴建的13条线公路,会使西九龙海旁与油麻地和佐敦割裂,造成噪音、空气污染和城市热岛效应等环境问题。而这个造价并不包括在669亿元之内,兴建高铁的成本将高达700亿以上。

熊永达说:“立法会讨论的文件当中,政府表明在2031年所有的基建都不会出问题;但另一份的顾问布告所出文件提出的数字是有差距。立法会文件中完全没有提到当中指出的4个特别路口会出问题。”

专家组分析指,政府提出的部分配套措施,将会带来严重社会和环境影响,应先广泛咨询当地居民和商铺的意见。又说所有配套措施之可行性、造价和细节未清晰,许多疑团仍未解答,呼吁议员在厘清以上问题前,不要通过高铁拨款。 (http://www.dajiyuan.com)

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