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【大纪元9月16日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕国内全年单车事故死亡人数破百，且绝大多数是遭其他车辆撞击，但研究显示单车安全帽仅能承受时速廿二公里以下撞击，保护功能堪忧；专家建议车友要学习自我保护。
运研所指出，前年国内发生七千六百起单车事故，死亡人数则达一百二十七人，而所有事故中，九成七是遭其他车辆撞击，不仅死亡比率偏高，伤亡者头部受伤比率高达十八％，也远高于机车的八％。
安全帽碰撞保护功能不佳
但国内目前并未强制单车骑士须戴安全帽，即使修法强制，国外研究也显示，自行车安全帽所能承受的碰撞速度仅约时速十七至廿二公里，恐怕很难在遭其他车辆撞击时提供保护。
功学社单车学校校长谢正宽则直言，单车事故有八成五是可以避免的，单车骑士要懂得自保。他建议，骑乘单车时，车距至少两车身，下坡路段须有五至十车身；超车时除先以铃声或呼喊示意，最好保持一公尺距离等。颇让国人困扰的前煞、后煞问题，谢正宽则强调，最重要的是不要紧急刹车，前后轮应轮流点煞，且要放低重心、身体向后。
谢正宽特别提醒，“路肩不要骑！”因为路肩常有玻璃碎片、铁钉，骑乘时最好距离道路边线三十至五十公分。
运研所昨日也将“自行车系统规划设计参考手册”提供给各地方政府，交通部长毛治国指出，自行车道未来须推动标准化，但各地各有不同创意，各种原则也允许例外。他主张自行车政策应“先休闲后通勤”，让民众在休闲中培养骑乘习惯。
运研所补充指出，涉及安全的号志、道路设置方式，各地最好一致，例如车道铺面最好采用沥青铺面，景观、提供资讯则可自由发挥。
经建会处长张桂林则直言，国人对于法规的虔诚度没信心，主张自行车政策应进入“训政时期”，部分规范必须有接近强迫性作法，有助于民众养成秩序。
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