【大紀元8月24日報導】(中央社記者黃兆平紐約二十四日專電)中國大陸完成青藏鐵路後，計劃透過經濟發展，諸如開發肉品市場等方式藉以振興西藏貧窮地區，但根據華爾街日報報導，這項計劃可能會碰到意想不到的困難，主要是西藏人不太願意屠殺他們所養的黑色犛牛。
青藏鐵路是目前世界上最高的高山鐵路，其中，九百六十公里鐵路在海拔4000公尺以上行走，鐵路最高處達海拔5072公尺，沿途景緻特別吸引人 。
中國官方已經指派專員負責振興西藏經濟方案，藉由屠宰牛隻拓展西藏肉品包裝市場。一位中共官員認為，透過外銷西藏肉品及犛牛黑毛到中國大陸其他區域，絕對具有經濟價值，也是不可避免的發展趨勢。
報導舉西藏一位擁有七十頭犛牛的農場主人尼瑪為例，犛牛的奶可以製成起司、奶油及優酪乳等，是西藏人日常生活及祭典的最佳用品。甚至犛牛的糞便皆可做為燃料之用。儘管西藏地方政府要求尼瑪多屠宰一些犛牛，但去年一整年他只屠宰三隻。
西藏是中國最偏遠地區之一，西方人關注其人權發展，但西藏確已明顯感受中國經濟推土機的力量。北京政府企圖運用各種方法，比照沿岸經驗，開發西部十二個省份，其中青藏鐵路的完工即把西藏與中國其他省份、企業家及觀光客連結起來，使這些人更容易到達世界屋脊之地。
西藏也是中國目前最落後地區之一，二百七十萬人口中，百分之八十分散在境內高原各處，他們努力保護佛教教義，厭惡屠宰動物。許多西藏人懷疑中國實施的六年開發大西部計劃具有殖民地化的用意。
更多西藏人早已認為中國官方已經主宰西藏經濟，在首都拉薩很難找到西藏本地人的計程車司機、餐廳服務生或工人。就連經費高達四十一億美元的青藏鐵路工程，十萬名工人只有百分之十是雇用西藏當地人。
不管是識字率、平均人民壽命或者個人所得 (每人每年平均所得約二百五十美元 )等，西藏都是遠落後於中國其他省份或地區。
報導還說，不像美國西部可以連結到太平洋，打開新的貿易通路，位於中國西部的西藏向外連結的中亞地區，是全球目前最貧窮的地方，很難跟美國西部比較。
中國這種大規模開發西部計劃，主要是想拉近過去二十年來日益嚴重的貧富不均現象，也已體認到其政權必須視能否讓更多中國人感到高興。
