【大纪元8月24日报导】(中央社记者黄兆平纽约二十四日专电)中国大陆完成青藏铁路后，计划透过经济发展，诸如开发肉品市场等方式藉以振兴西藏贫穷地区，但根据华尔街日报报导，这项计划可能会碰到意想不到的困难，主要是西藏人不太愿意屠杀他们所养的黑色犛牛。
青藏铁路是目前世界上最高的高山铁路，其中，九百六十公里铁路在海拔4000公尺以上行走，铁路最高处达海拔5072公尺，沿途景致特别吸引人 。
中国官方已经指派专员负责振兴西藏经济方案，藉由屠宰牛只拓展西藏肉品包装市场。一位中共官员认为，透过外销西藏肉品及犛牛黑毛到中国大陆其他区域，绝对具有经济价值，也是不可避免的发展趋势。
报导举西藏一位拥有七十头犛牛的农场主人尼玛为例，犛牛的奶可以制成起司、奶油及优酪乳等，是西藏人日常生活及祭典的最佳用品。甚至犛牛的粪便皆可做为燃料之用。尽管西藏地方政府要求尼玛多屠宰一些犛牛，但去年一整年他只屠宰三只。
西藏是中国最偏远地区之一，西方人关注其人权发展，但西藏确已明显感受中国经济推土机的力量。北京政府企图运用各种方法，比照沿岸经验，开发西部十二个省份，其中青藏铁路的完工即把西藏与中国其他省份、企业家及观光客连结起来，使这些人更容易到达世界屋脊之地。
西藏也是中国目前最落后地区之一，二百七十万人口中，百分之八十分散在境内高原各处，他们努力保护佛教教义，厌恶屠宰动物。许多西藏人怀疑中国实施的六年开发大西部计划具有殖民地化的用意。
更多西藏人早已认为中国官方已经主宰西藏经济，在首都拉萨很难找到西藏本地人的计程车司机、餐厅服务生或工人。就连经费高达四十一亿美元的青藏铁路工程，十万名工人只有百分之十是雇用西藏当地人。
不管是识字率、平均人民寿命或者个人所得 (每人每年平均所得约二百五十美元 )等，西藏都是远落后于中国其他省份或地区。
报导还说，不像美国西部可以连结到太平洋，打开新的贸易通路，位于中国西部的西藏向外连结的中亚地区，是全球目前最贫穷的地方，很难跟美国西部比较。
中国这种大规模开发西部计划，主要是想拉近过去二十年来日益严重的贫富不均现象，也已体认到其政权必须视能否让更多中国人感到高兴。
