“和諧號”列車溫州撞車事件
7月23日,大陸高鐵D301次與D3115次動車在溫州發生特大追尾事故,僅一天後中共官方就停止搜救,火速掩埋及搗碎運走被撞壞車體,而事故原因官方說法卻不斷變換。世界媒體紛紛質疑事故原因以及事故後中共官方一系列匪夷所思行為,並揭露事故中最後一名僥倖被活著救出的不到三歲的小女孩項瑋伊被中共官方當作宣傳道具。
你們在廣袤的荒野上快速穿行,就像許多還沒意識到危險就在眼前的國人一樣,曾經一路灑下歡聲笑語,眼裡滿是流動的風景,內心也一定有過到站之後將如何的萬千遐思……誰曾想,詭異的黑夜會驟然甩出天人相隔,你們沒迎來終點,迎來的竟是「和諧號」的車毀人亡!
一個交通事故,一般都無需從政府的角度專文予以評價。由於中共「和諧號」高鐵惡性事故的發生背景、事故分析處理以及善後賠償極為荒唐,而且涉及到今後更多中國民眾的生命財產安全,中國過渡政府高度關注並予以特別評論。
7.23特大動車追尾事件引發了全中國的關注。從事後中共當局隱瞞真相、推卸責任、封鎖消息、停止搜救、毀屍滅跡、封殺律師以及自我吹捧等一系列「維穩」舉動中,我們看到了這個河蟹黨統治之下的河蟹社會滅絕人性的黑暗。可是,從人民大眾憤怒的聲討和鞭撻中,從胡紫薇、韓寒、湯唯、葛優等名人的微博上,我們看到了被「和諧」已久的人性的曙光。
7月23日,賴昌星被遣返回國,謹慎的人說賴是胡錦濤權鬥的一枚棋子,樂觀的人說由此可能啟動審判江澤民的大進程。不料世事多變,緊接著發生了溫州動車尾追事件,給世界增添了無數的詭異。
7月23日浙江溫州發生了高鐵動車追尾相撞的慘劇,事過一個星期之後的今天死亡人數仍然是謎,事故發生的真正原因仍然是謎。這種事情在海外的任何一個民主國家都是難以想像的,但是在中共統治之下的中國大陸,人們已經習以為常了。向中共要真相,無疑是與虎謀皮。
浙江溫州動車追撞事故是天災還是人禍?中國鐵道部一直將此慘劇肇因於列車遭雷擊,歸咎是天災,大陸多個週刊卻將矛頭指向上海鐵道局的調度問題。南都週刊報導稱,種種跡象表明,此次事故很可能是一起因調度人員下令不當的責任事故。
(大紀元記者吳英編譯報導) 7月22日,兩輛中國高速列車在溫州市東方追撞,8節車廂出軌,其中4節跌落至少15米高的橋下,造成至少39人死亡及192人受傷的慘劇。
溫州「和諧號」動車事故發生後的第6天,中共總理溫家寶到現場主持新聞發佈會,表示願意回答媒體記者提問。結果留給當地記者的「最後一問」被《溫州日報》的女記者問了一個符合政府「宣傳需要」的問題。發佈會結束後仍有20餘名記者在現場大喊「鐵道部留下回答問題」,但是溫家寶和隨行官員仍匆忙離開會場。而CCTV也沒有直播這次發佈會。
26日,百多名溫州動車相撞案的遇難者家屬到溫州南站拉橫幅示威,要求調查事故真相,並多次封堵車站大門和通往月台的閘門,但家屬要求見鐵道部領導未果。
「7•23」甬溫線特別重大鐵路交通事故發生後的第二天,上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務工作的副局長何勝利被就地免職接受調查。同時,鐵道部總調度長安路生調任上海鐵路局局長兼任黨委副書記主持工作。這項新任命剛一公佈,就被中國的網民罵翻:「走了一頭狼,又來了一頭豺狼。」
南方週末28日報導,鐵路內部可靠人士透露,「7.23」動車事故是因雷公作怪:雷電擊斷設備保險而誘發事故,目前正在全線修改電路設計。但27日中新社報導,電力部門稱事故發生時供電線路正常;再往前,新華網24日報導,動車組遭到雷擊,因雷擊造成設備故障導致。由此鐵道部和電力部的說辭相互矛盾,到底事故原因是甚麼?網友說:不要瞎掰!糊弄百姓!
(大紀元記者方曉報導)「現在大陸的情況大家都知道,很多真相會被『河蟹』掉。這次鐵路特大事故即使當局找出責任者,老百姓已不相信,逝者亦無法生還。」7.23溫州動車追撞事故遇難者林焱的家屬林先生對大紀元記者表示。林焱的家屬是首個在賠償協議書籤字者。受訪時,林先生道出背後的故事及親人生活中的種種辛酸。
有大陸觀察人士日前指出,鐵道部普遍的腐敗問題,為高鐵的建設和運營留下了巨大的隱患。而鐵道部的腐敗只是中國大面積腐敗的一個縮影。中共胡溫的反腐決心只流於口頭上和書面上,當局害怕財產公開的根本問題,是擔憂對其統治政權的合法性構成挑戰。
無怪乎,網友說,甚麼高鐵,分明是「和諧號活動棺材」。其實,在道床隱患未排除之前,每次搭高鐵出行就像「俄羅斯輪盤」死亡遊戲。俄羅斯輪盤的玩法是在左輪槍中只裝上一顆子彈,轉動子彈輪以槍對住腦袋,打賭扣動扳機,每次扣扳機都有死亡危險。坐上中共「和諧號」高鐵,不一定這次就出事,但每一次都存在車毀人亡的危險。
「我們離天堂有多遠,一張動車票的距離,中國鐵道部誠邀您乘坐天堂直通車。」這是網友稱繼《賤黨偽業》後的又一鴻片巨製《驚魂動車組》電影海報上的宣傳廣告語。海報上還說,該片由中國鐵道部精心打造,7月23日全線上映,領銜主演:盛光祖。
動車事故事發五日後,國家總理不得不出面「救火」。通稿刊登在《人民日報》右側頂端,標題不再是「會議召開」,而是溫的那句「堅決守住安全生產這條紅線」。多數都市報選擇了電稿中那句「給人民一個交代」或「調查處理要公開透明」作為頭條標題。但是甚麼也阻擋不了人們對真相的尋求,溫州當地的媒體就爆出了更多「不和諧」。
發生在溫州黃龍路段下嶴路的動車追尾事故,已經過去5天了,由於鐵道部的種種行為表現,不僅讓人覺得匪夷所思,更激起大陸民眾公憤。據網絡統計,98%的民眾認為,當局刻意隱瞞動車追尾事故的成因及傷亡人數真相。
在今天溫家寶在「7.23」甬溫線特別重大鐵路交通事故現場回答記者提問中回答道:「在事故發生以後,胡錦濤主席當即指示要把搶救人命放在第一位,我得到這個消息立即給鐵道部負責人打電話,他可以證實我只說了,兩個字,就是救人。剛才我在接待遇難者家屬的時候,他們也提到類似的問題,我覺得事故處置的最大原則就是救人,千方百計救人,還是那句老話,只要有一線希望,就要盡百倍的努...
近日,大陸媒體揭露,鐵道部從1951年開始實施的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》就做出相關規定,鐵道部按火車票價2%提取的「人身意外傷害強制保險費」,這一規定一直沿用至今,且費用歸鐵道部自己使用。僅1999-2010年,收取的費用就高達168.75億元,並且去向不明。在7.23溫州動車慘劇中,遇難者賠償金標準確定為50萬元,這50萬賠償中包含了火車票價2%的...
近日網絡中關於浙江溫州市司法局下發緊急通知,要求各律師事務所及律師不得為「7.23」甬溫線動車特大追尾事故受難者家屬擅自提供法律幫助。然而,在各地民眾「要真相」的呼聲不斷高漲形勢下,越來越多的律師也發出了各自不同的聲音。
因為連續幾年見到「和諧號」動車出事故的報導,所以對「動車」及「協和號」不陌生。2007年「奧運第一列」,自從加裝了第六次大提速用的「和諧號」機動車組,宣稱:「以更快的速度衝向2008年」,很快慘遭滅頂之災,造成70人死亡,416人受傷。列車長李莉因舉北京奧運火炬,與「和諧號」同歸於盡;2008年聖誕夜裡,「和諧號」動車組列車行駛在京廣線鶴壁淇縣段時,電機突然...
對中共賊官們來說動車出事死傷多少人甚麼的並不是大事,中共的人禍下,死傷不是常事嗎?可這一回在溫州出事的動車偏偏是和諧號。胡總提出了和諧的口號,下官們巴結得不用動腦不用去想啟用和諧作車號會有甚麼後果。結果出事了,並且成為了大事。那個倒翻過來的和諧號三個字赫然醒目。胡總看後一定很不是滋味。好在前任鐵道部長已經倒台,要不然,把和諧號給顛覆了,鐵道部長可能就當到頭了...
溫州事故的報導中,世界各地的媒體有叫高鐵,也有稱為動車的。後來有專家出來將事故的CRH1B分類為「動車」。
7月22日,在惡性事件甚少的挪威,卻有近80名挪威人、包括一些移民的後代死在了一個瘋狂的殺手槍下。7月23日晚,浙江溫州境內發生一起兩列動車追尾事件,導致車廂脫線,部份車廂墜入橋下;網上最新消息稱,事故造成259人死亡、154人失蹤、180人受傷。
7月23日晚8:30左右,浙江溫州境內兩輛動車D301、D3115發生最最低級的追尾相撞事故,造成的災難性後果舉世震驚。從事故現場發回的圖片看,四節車廂掉到橋下(其中一節垂直耷拉在橋面以下),初步統計死亡40人,傷近200人。
溫州動車追尾脫軌事發約21小時以後的7月24日,也就是官方斬釘截鐵說生命探測儀已無任何跡象,宣佈搜救結束,立即切割車體,就地速埋。
「7·23」溫州動車脫軌事故最後一個獲救的「奇蹟女孩」項煒伊28日仍待在重症監護室裏,她的病情正持續好轉。主治醫生陳星隆表示,項煒伊的生命體徵的問題都在慢慢好轉,應該不會考慮截肢。
溫州「723」慘劇黑洞重重,鐵道部稱列車相撞是因雷擊造成設備故障所致,並在一天後停止搜救,火速掩埋及搗碎運走被撞壞車體,引起巨大質疑。民主黨昨日到中聯辦前抗議,斥責中共當局草菅人命,掩蓋真相,要求徹查溫州事故,還死難者公道。
雙嶺曾栽草木森,太平嶺上冤魂吟。流亡不知身是客,我共尊親淚涔涔。 註:車難地名雙嶺,數十年前溫州人慣稱太平嶺垟。
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2024年5月上半月,中國大陸5名中科院院士密集病亡,其中4人為中共黨員;另有23名知名高校教授病亡,包括北大4名教授,哈工大3名教授及高級工程師,其中至少14人為中共黨員;最年輕者為東北師範大學信息管理系系主任陳昊琳副教授,年僅42歲。