【大纪元4月22日讯】(大纪元记者黎爱玲、高远美国华盛顿DC综合报导) 美国的航空公司对涨价从来没有不喜欢的，直到最近，似乎有了点意外。
佛罗里达州一家小航空公司计划对手提行李收费，五家主要航空公司这次一致同意不跟进涨价。面临繁忙的夏季飞行旺季，对旅客来说，他们的承诺看来正是时 候，但这是否标志着五大航空公司改变了以往乐于涨价的策略还是令人置疑。
其实航空公司对任何可能增收的费用都不想错过，因为这些收费不仅增加了收入来源，而且并没有抬高机票基本票价，目前没有增收手提行李费，是因为乘客们已厌倦 了各种巧立名目的旁加费用，可能不会容忍连手提行李也要收费的事实，所以航空公司认为还不是收费的时候。
美国航空公司（American Airlines）、达美航空公司（Delta Air Lines）、联合航空公司（United Airlines）、全美航空公司（US Airways ）、以及捷蓝航空公司(JetBlue)均向纽约参议员查尔斯．舒默（Charles Schumer）承诺不会收取手提行李费，尽管他们中有的因昂贵的燃油价格及二月的雪灾下周将公布第一季度亏损预计报告。
空中旅行的附加费用可谓名目繁多，行李费、预订费、这个费、那个费，杂项变更营业收入让人眼花缭乱。
2009年第三季度，美国航空运营业总收入为19.5亿美元，较去年同期增长36％，根据政府最新公布的数据，对26家美国大型航空公司，各种名目的附加费用占了去年第三季度总营运收入的6.9％。
但如果今年8月主要的运营商跟进Spirit航空公司，向乘客收取高达45元费用， 以允许乘客将一件行李包放在座位上方的行李架上，航空公司很有可能因此最终得罪乘客，因为目前其他的附加费用乘客还有可能尽量避免，但对手提行李收费的话，这个费用几乎就是不得不交了。
美国航空公司发言人罗杰．弗里塞尔（Roger Frizzell）表示：“我们相信携带手提行李费对客户很重要，我们将继续免费提供这项服务。”
但目前尚不清楚五家航空公司会承诺多久对手提行李不收费，弗里塞尔对此不发表意见，达美航空公司发言人亦拒绝发表评论。
舒默和另外5名民主党参议员，新罕布什尔州的珍妮．沙欣（Jeanne Shaheen）、马里兰州的本．卡尔丁（Ben Cardin）、明尼苏达的艾米．克罗布查尔（Amy Klobuchar）、新泽西州的罗伯特、梅嫩德斯（Robert Menendez）和新泽西州的弗兰克．劳滕伯格（Frank Lautenberg），这6位民主党参议员将支持立法，如果航空公司收取手提行李费的话，将对航空公司征税。
舒默参议员希望其他航空公司能跟进这五家航空公司的做法。他并表示，航空公司实行手提行李收费的话，这项立法就将向前推进。他计划本周会见Sprit航空公司的负责人，并将努力让其改变主意。他强调，除非没有任何一家航空公司收取手提行李费，否则立法课税将势在必行。他说：“确保乘客免费携带一件行李包乘坐飞机是我们的一步重大举措。”
但Spirit航空公司首席执行官本．巴尔丹扎（Ben Baldanza）告诉美联社，他的公司正在推进此一收费计划。他同时表示：“我们的计划从来没有要求任何人跟我们一样做。”五大航空公司不增收手提行李费的承诺，无疑把压力转嫁给了其他 航空公司，事实上，Spirit航 空公司调低票价的幅度比新附加的费用还多。
巴尔丹扎也承认此举的风险，但相信客户会接受价格的调整。
分析师预计，由于夏季旅行旺季，几大运营商可望在第二季度以及今年下半年扭亏为盈，他们可不希望因为手提行李费用问题而导致乘客一片哗然而拒绝乘机。
即便如此，航空公司的金融状况若要持续改善，收入则需要保持继续上升，这就意味着提高票价，附加更多的费用或双管齐下，航空公司还得准备应付万一发生燃油价格上涨的情况。
第一季度最后一天，即3月31日的每桶石油价格收于83.76美 元，比去年同期增长68％。这无疑是说，如果主要的运营商不收取手提行李费的话，就得提高现有收费或另立新的收费名目。无论怎么切，美国航空旅客口袋里的 钱都是变少。
航空顾问马克．基弗（Mark Kiefer ）直言不讳：“作为一个实际问题，如果行业状况变化，盈利能力进一步受到挑战，我们很可能看到某种形式的价格上涨。” (http://www.dajiyuan.com)
