【大纪元8月2日讯】（大纪元记者王也知综合报导）当地时间8月1日，2010赛季F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道（Hungaroring）落幕。经过70圈的争夺，红牛车队澳洲车手马克．韦伯（Mark Webber）夺得个人本赛季第4个分站冠军；法拉利车队阿隆索落后 17.8秒冲线，获亚军；杆位发车的红牛车手维泰尔受罚后屈居第三。汉密尔顿由于赛车故障退出比赛。车王迈克尔．舒马赫因在比赛中做出危险防守，赛后被罚。
韦伯逆转夺冠 舒米危险驾驶
红牛车手维特尔自欧洲大奖赛以来，连续第四站取得了杆位发车。队友韦伯紧随其后帮助红牛再次包揽头排。由于亨格罗宁赛道过于狭窄并且不易超车，发车格局将是决定比赛最终走向的重要一环。五盏红灯熄灭，杆位起步的维特尔汲取英国站和德国站的教训，没有在发车后冒然采用切线策略，第2位发车的韦伯试图切线来阻挡阿隆索，但法拉利赛车发车非常出色，西班牙人迅速跟到了维特尔身后的尾流里，超越韦伯。维特尔占据着内线的优势守住了第一弯的进弯线路，并且完成第一弯的防守保持领先。
十圈过后，维泰尔领先阿隆索9秒，每圈几乎快1秒。韦伯、马萨和汉密尔顿与阿隆索保持可视距离。
由于赛道上出现散落的碎片，第15圈，赛会决定出动安全车。比赛在第18圈恢复，没有进站的韦伯领跑。第二位维泰尔压制住阿隆索、汉密尔顿和马萨，帮助韦伯瞬间带出5秒领先。第24圈，汉密尔顿的迈凯轮赛车遇到了机械故障，提前退出比赛。
第25圈，赛会突然提示维特尔由于在安全车条件下没有及时跟住头车，与前车拉开了10辆赛车的差距而接受调查。第27圈，维特尔被罚通过维修区。维泰尔在第31圈接受处罚，回到赛道后，名次下降一位落在阿隆索身后。
韦伯继续疯狂加速为进站积攒时间。在没有慢车的情况下，红牛每圈比法拉利快1秒以上。至第38圈，韦伯疯跑20圈后积累了超过20秒领先优势，足够他完成一次进站。同时，维泰尔也追到了阿隆索的车尾。韦伯在第42圈进站，手握23.7秒的领先优势，出站后仍保持第一，领先阿隆索6秒。
最后10圈，维泰尔对阿隆索始终束手无策，而巴里切罗对舒马赫展开凶猛进攻。第66圈，巴里切罗在发车直道紧紧贴住舒马赫的尾流，并且抽头挤到内线。舒马赫坚决不让几乎将威廉姆斯赛车逼上了维修区墙，所幸在维修区出口留出了一定的缓冲区，巴西人卡住内线终于完成了超越。完成超车后，巴里切罗通过无线电抱怨舒马赫防守动作肮脏。
经过70圈的争夺，第二位发车的韦伯赢得了个人赛季的第4个分站冠军。阿隆索落后17.8秒获亚军，杆位发车的维特尔由于在安全车情况下过度压车还被罚通过维修区屈居第三。
红牛赛车统治了匈牙利大奖赛
在匈牙利站的获胜令澳洲人韦伯再次引领车手积分榜，比第二位的迈凯轮车手汉密尔顿领先4个积分。尽管如此，韦伯仍然表示车队应该保持警惕，继续推进。韦伯说：“接下来还有一些重要比赛，对赛车的技术特点和我们自己来说都是不同的挑战。能够获得比其他人更多的积分固然好，但是我们并没有战胜我们自己。”
法拉利车手阿隆索和马萨分别从第三、第四位起步，最终以第二及第四完赛。在赛车绝对速度几乎落后红牛达1秒以上的情况下，能取得这样的结果令人满意。从练习赛开始，红牛赛车毫无悬念地统治了匈牙利大奖赛的整个周末。阿隆索认为整个匈牙利周末明确给了法拉利车队一个警告，那就是必须继续提升赛车速度。阿隆索赛后说到：“这个结果对我们来说很不错，但是我们意识到必须继续提升赛车的速度，目前我们还没有足够的速度去对抗红牛。”
汉密尔顿本场比赛从第五位起步，并利用安全车出动在维修区内超越了马萨上升至第四，但随后他遇到了变速箱故障无奈退赛，从而让出了领先位置，积分榜上的名次滑落至第二。赛后，郁闷的汉密尔顿表示，这次退赛是争夺总冠军的一次重大打击。他说：“这就是比赛，我们需要十分努力才能追赶上。我们损失了许多分数，这是本赛季的第二次了。希望在今年余下的比赛中不会再有类似的情况发生。”
赛后关于舒马赫对于法拉利时期的前队友“不择手段”的防守动作，引发了围场一片哗然。尽管舒马赫本人认为，自己已经给巴里切罗留出了从赛道左侧（超越的）足够的空间，只不过是不同车手自己认同的角度不同才会造成如此“紧张”的局面而已。结果，国际汽联赛事干事在赛后还是向舒马赫开出了罚单，迈克尔-舒马赫被罚将在下一站比利时大奖赛上退后10位发车。舒马赫在过去的职业生涯曾经数次因为过于严厉的防守或者进攻而受到指责。显然这一次当七冠王重新回到赛场之后，这些麻烦并没有离开他。
本站过后，红牛以312分超越迈凯轮，重返车队积分榜首。接下来，F1将进入四周的夏休期。F1下一站比赛将于8月27日-29日在比利时斯帕赛道举行。
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