【大纪元2011年08月25日讯】【大纪元记者马天祥综合报导】《华尔街日报》周二的一篇报导指出，旧金山中央地铁工程是脑子有问题的政客们想出的主意。
交通专家已经多次呼吁，旧金山中央地铁项目设计存在严重缺陷，而提升现有的公交和轻轨对改善交通更有意义。 但联邦政府仍然还在考虑该项目的资金。联邦政府一旦通过这一协议， 将被迫提供他们许诺的资金，可能把全国纳税人的资金拖进湾区这个有严重缺陷的项目。
据《华尔街日报》周二报导，旧金山将从联邦交通管理部门得到9.42亿美元，占中央地铁全额资金拨款协议的60%。南加州捷运线的财务主管鲁宾（Tom Rubin）计算了一下，与中央地铁相比，如果在每个路段乘公交车，要快5——10分钟。旧金山市地铁系统目前的运营已经有1500万美元的赤字，在今后任何情况下都不可能保持有足够的资金来维持地铁运营。
而且中央地铁与20——30条公交和轻轨路线没有连接，并与104英里的湾区捷运或码头没有直接关联。乘客要想乘地铁，必须经过地下8层，然后走将近1/4英里，到链接市场街的轻轨线路，在地铁上只能坐半英里。
旧金山的监督组织，大民事陪审团上个月警告，地铁的花销，可能使地铁维护压力紧张到顶点，并将拖延购买新交通工具。
联邦交通的官员已经给了中国城地铁最高的补助比率，这等于实际上保证了足够的资金协定。但直到秋天以前，联邦交通局还不会批准协议，仍然有希望让人们能够了解和拒绝这一项目。
联邦交通部长La Hood说，他总是听到人们说，他们的社区需要更好的交通，他们想抛开汽车，享受绿色清洁的社区。他因此修改了有关项目的条款，增加了环境和公共利益及最小成本原则，这使任何项目只要其赞助商声称能够让车辆让出路面，就可以得到联邦资金。
前旧金山市长Willie Brown在2003年多收0.5个百分点的消费税，以支付用于这项1.7英里长的线路，建造这个地铁线路的借口就是它可以疏导中国城拥挤的巴士交通，但他显然对得到中国城中权力人士的支持更感兴趣。2003年，估计这项计划将耗资6.47亿美元，但最新的估计高达16亿美元，或者说差不多每1/10英里要花一亿美元。
《华尔街日报》说，歌手Tony Bennett在歌声中唱到，他把心留在了旧金山。但那些策划修建旧金山中国城地铁的政治家们，一定不知道把他们的脑子丢在什么地方去了。报导说，这项地铁工程是研究政府无能和浪费纳税人钱财的一个典型案例。如果国会寻找削减项目的机会，现在就是最好的开始。
