【大纪元2012年02月07日讯】(大纪元记者高云林多伦多综合报导)自多伦多公车局主席史汀兹(Karen Stintz)主张将艾灵顿（Eglinton）部分轻轨线（LRT）地面化后，得到了来自左中右三方许多市议员的支持。2月6日，市议会接受史汀兹提交的1份附有24名市议员签名的请愿书，决定周三召开特别会议讨论交通计划。
史汀兹表示，会议的目的是回应Metrolinx主席普利查（Rob Prichard）的信件。上周，普利查向福特和史汀兹发信要求市府提供清晰的交通计划。
史汀兹表示将敦促市议会确认交通方案。她的计划若想通过，需得到至少23名市议员的支持。按照史汀兹的方案，原计划修建的艾灵顿地下轻轨线中的大部分将改成地面轻轨，而节约下来的15至20亿元资金，将在芬治大道(Finch Ave.) 上开辟一条拥有独立车道的巴士快线，并将雪柏（Sheppard）地铁线向东延长两公里至Victoria Park路。
市长福特则坚持将地铁或轻轨修在地下，他称公共交通只有不在地面时才会行驶得更快。修建地铁也是福特的竞选政纲之一。他上任后不久，便宣布废除了前任市长苗大伟（David Miller）以兴建轻轨(LRT)为主的全市轻轨交通发展计划。
支持史汀兹想法的市议员马特洛（Josh Matlow）对福特的消极反应表示并不担心。他说：“这不是关于市长，这是关于多伦多，这就是为什么我们这样做。”
上周日，约120名学者及工程师联署情愿信，支持史汀兹关于艾灵顿轻轨线部分建于路面的建议，呼吁市长福特改变交通计划，不要一意孤行。他们表示，福特交通计划中艾灵顿地下轻轨建设花费80多亿，是浪费纳税人的钱。他们建议部分繁忙地区的轻轨建于地下，Brentcliffe Rd.以东的路段则应建于路面，由此节省的20多亿元经费，可用于帮助兴建其他公交线路。该组织还称，市议会不断改变交通计划，不但延迟兴建，也令纳税人负担取消合约而付出的巨额赔偿。
福特的支持者、副市长何立德（Doug Holyday）表示，两项计划都有可取之处，但急迫地在两天后召开会议，会导致市议会因匆忙而做出错误的决定。何立德说：“长远来说，地铁是最好的选择，它们在地下更容易维持，而且可以提供更好的服务。可能短期内人们可以很好的使用花更少钱修建的地上交通，但时间长了就会出问题。”◇
