【大纪元2012年07月31日讯】（大纪元记者卢勇东京报导）装载12架美军新型运输机鱼鹰式倾斜旋翼机“MV-22 Osprey”的输送船，7月23日进入日本山口县美军岩国基地并完成卸货，这12架鱼鹰运输直升机按计划，将部署在冲绳宜野湾市的美军普天间机场。其目的被认为是为了对付中共的南海扩张。鱼鹰机的安全问题，在日本遭到抗议。
剑指中共？
V-22鱼鹰式倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。当V-22推进装置垂直向上，产生升力，便可像直升机垂直起飞、降落或悬停，其操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼升力倾斜的方向，以使飞机保持或改变飞行状态。 在起飞之后，推进装置可转到水平位置产生向前的推力，像固定翼螺旋桨飞机一样依靠机翼产生升力飞行。
V-22早于80年代开始研发，于2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46 海骑士直升机作拯救及作战任务。
美军坚持要在日本部署具有很高机动性的鱼鹰机。美军希望以鱼鹰机取代冲绳普天间基地已经老化的运输直升机CH46。鱼鹰机的最高时速约为520km，是CH46的约2倍；载重量约为5700kg，是前者的约3倍；加油一次的行动半径约为600km，飞行距离达1200km，约为CH46的4倍。部署在冲绳的话，钓鱼岛自然处于守备范围之内，甚至可以远达上海。
对以机动投放能力为生命线的海军陆战队来说，鱼鹰机举足轻重。日本也想借此提高防卫能力。而中共却表示不满美军在日本部署鱼鹰机
美国总统国家安全事务助理托马斯•多尼隆7月24日访问中国期间，在和中共戴秉国国务委员会面时，戴秉国就质疑美国在日本部署鱼鹰机目的是为了协助日本防卫钓鱼岛。
对此，日本方面也表示鱼鹰机能帮助日本提高防卫能力。日本外相玄叶光一郎在7月25日的记者会上就提到，中国现在在不断地向南海扩张，以及北朝鲜等问题，周边形势对日本来讲越来越严峻，所以有必要更新设备，提高防卫力量，抑制中共的扩张。而鱼鹰机就具备这些要求，所以部署鱼鹰机不只是美国的要求，也是日本的需要。
安全问题 遭到居民强烈抗议
鱼鹰机的结构比较复杂，对飞行员的要求比较高，稍微的出错就有可能导致重大事故，所以鱼鹰机在开发试运行阶段，事故频传，导致死亡事例多起，甚至还被称为“寡妇制造机”。
虽然自2007年，美军大量投入使用之后，鲜有传出什么的重大事故，但在今年却发生两起坠机：4月在摩洛哥飞行训练时发生坠机事故，6月在美国佛罗里达州再次坠落。
就是由于开发阶段事故多的坏名声，加上今年的两起坠机事故，造成山口、冲绳两县居民强烈反对美军在县内部署这型飞机。
岩国基地港口附近，7月23日一早有许多反对鱼鹰机的市民团体抗议，有些人拿着“鱼鹰机别进来”的布条，手持扩音机大喊“立刻回美国”。
岩国市长福田良彦也在基地的对岸监视着鱼鹰机的搬运工作。
福田曾经多次要求政府，在鱼鹰机的安全性尚未确认之前，不允许将鱼鹰机运送到基地，政府并没有采纳他的意见。
美军陆战队检查已经运抵的12架鱼鹰机机体与测试飞行后，10月初部署在冲绳（琉球）宜野湾市的美军普天间机场，正式开始运用。
部署后计划在冲绳县及九州至东北进行低空飞行训练，有报导指出，由于这型飞机的安全性及噪音等问题都尚未解决，位于飞行路线下的地方政府势必出现更多反弹。
事故率低？
据日本《产经新闻》报导，虽然鱼鹰机在日本被认为不安全，那只是因为最初开发阶段的事故和今年两起事故被过于放大。但从公布的资料来看，鱼鹰机发生事故的概率并不高，如果以每10万飞行时间出现重大事故的次数来表示事故率来算的话，鱼鹰机的事故率比美军其他的飞机的平均事故率都低。
鱼鹰机的事故率是1.93，美军海军的垂直起落的“海鹞II式”攻击机的事故率是6.76，海军全部飞机的事故率是2.45。
虽然如此，但要想平息各地愈演愈烈的反对声音，对野田政府来讲，也是一个头疼的问题。也只能寻求美国给予安全保证。
日本首相野田佳彦及外相玄叶光一郎于7月26日与来日的美国总统国家安全事务助理托马斯•多尼隆相继举行会谈。野田首相阐述了关于预定装配美军冲绳普天间基地的鱼鹰运输直升机的安全性寻求美方共同努力。托马斯表示将在能力有限的范围内实施协作。
外相玄叶在会谈上陈述了基于有重大事故的发生的原因，来自全国的极其严峻的安全警示，也传达了国内民众反对声愈演愈烈的现状。
另外，日美两国政府在7月26日早晨，在外交部举行了日美合同委员会议，开始关于鱼鹰运输机安全对策的协议商讨。日本方面，向美方提出了关于全国各地预定的低空飞行训练的存在疑问的地方。美方表示把问题带回去，继续协调商讨。
