【大纪元2012年09月18日讯】 (大纪元记者何坚温哥华编译报导)一位城市规划专家表示，卑诗省政府对新曼港桥拟定的1.5元过桥费，以此作为激励措施，这还远远不够。
西蒙菲莎大学（SFU）城市规划系主任普莱斯（Gordon Price）认为，过桥费是一种针对特定司机群体的不平等收费，因此有理由取消这种收费，转向一种更全面、高科技的解决方案。
他表示，应当推出一个综合性的道路收费系统来减少汽车交通，同时为扩展公共交通买单。
据温哥华太阳报报导，普莱斯说他并非主张取消新收费，因为为了交通筹款，收费迫不得已。曾经当过温哥华市议员的普莱斯表示，拿这种过桥费来说，他自己在温哥华市中心工作、生活，享受了本地区交通系统的所有便利，凭什么他就应该免除这类过桥费？
普莱斯以美国俄勒冈州为例，俄勒冈的司机正在试验一种高科技的用户付费收费系统。该系统能够追踪使用者何时何地开车，以及行驶了多远；并且依据行驶距离、时间和位置区别定价收费。也就是说，在越拥堵的交通路线上，在越繁忙的交通时间中，司机被征收的通行费越高。
他认为这可能是最直接、最有效的道路收费机制，当然普莱斯也承认这种方式会带来个人隐私的忧虑。
卑省的交通政策要求每条交通路线至少有一个免费通行的路口，并且允许对新建基础设施征收通行费。上周省府宣布为推广新曼港桥推出过渡性收费措施，明年2月28日之前，新开曼港桥通行费账户的司机，通行费减半，即现在使用新曼港桥只需1.5元一次。
上周三交通厅长Mary Polak说新桥将缓解卑诗省最拥堵的交通瓶颈。厅长表示，每天约有12万人通行曼港桥，省府预测新桥、加上相关联的高速公路也被拓宽，可为司机们节省一个小时的通行时间，相比之下过桥费收的很值得。
不过普莱斯对此类方案的长期效果表示质疑，认为在地球上不可能通过修建越来越多的桥梁道路，来解决拥堵问题。他认为关键是，通过更广范围的收费系统，来筹钱兴建更好的公共交通，而这对于经济和环境都会更有利。◇
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