【大纪元2013年01月03日讯】（大纪元记者王文旭报道）导言：最近一项研究发现，纯电动车的销量近一年半以来不理想，主要原因是，对于纯电动车，主流的购车者目前仍然既不够了解，也缺乏热情。但旧金山等一些城市受过高等教育的节约型人群对全电车表现出较高的兴趣。
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印第安纳大学公共与环境事务学院（Indiana University School of Public and Environmental Affairs）在2011年秋季对全美国21个大城市的2,300名成年驾车者进行了调查，归纳出了他们对电动车的普遍观点。
自去年8月销量裹足不前
该学院的研究人员日前表示，基于电动车的销售数据记录和后期调查，今天的情况与2011年8月时相比没有太多不同，从那一时段起，电动车，如尼桑-凌风（Nissan Leaf）和雪佛兰-沃兰达（Chevrolet Volt）等， 其市场营销努力都没有再引起更多的关注。
印第安纳大学公共与环境事务学院是美国最大的公共政策和环境学院，也是世界上第一所将公众管理、政策和行政与环境科学相结合的学院。
这项研究还引出一个问题，如果调查对像对电动车了解甚少，他们对电动车的看法可能缺少一些理性的基础。
主流民众不够了解电动车
据印第安纳大学公共与环境事务学院的研究，主流民众对电动车还存在多种误解。一些人由于错误的认知而对电动车的态度过于悲观，一些人则过于乐观。人们低估了电动车的溢价。调查对像知道，电动车更昂贵，而且与普通汽车相比不只是多出几千块钱，很多客户在车行被电动车的价格吓住，然后离开。
该学院还表示，主流购车者也没弄明白，在购买电动车时较高的付款，可以在后来的使用过程中通过节省了燃油的费用得到补偿，至少是部分的补偿。他们意识不到电力有多便宜，平均算下来，同样行驶1英里的距离，开电动车比汽油车节省大约70%-80%的支出。
油电车受欢迎度是全电车3.5倍
只有约4%的受访者表示会对购买插电式电动车作出考虑。在对插电式汽车表示有较高兴趣的受访者中，只有22%的人对插电式纯电动车感兴趣，有78%的人称对插电式油电混合车有兴趣。插电式油电混合车，如雪佛兰-沃兰达，通过燃油发动机来延长续航距离，可达数百英里。有限的续航里程仍被视为插电式纯电动车的最主要缺点。
接受调查者所报告的每日平均行驶距离是28.35英里，这是一个电动车在充过一次电后很容易就能完成的距离。这一数据与汽车工业界的观点相吻合，即很多新车的购买者是为一些“偶尔的必需”而买车，如周末旅行或度假。他们买车是为了偶尔的集中使用，而非一般性使用。
旧金山人比其他城市有兴趣
尽管一些调查对像对电动车表达了不信任，但也有一些城市的驾车者对插电式电动车怀着比其他城市的人更乐于接受的心态。在该研究涉及的21个城市中，旧金山、芝加哥和波士顿的人对电动车的信心指数最高。受过高等教育的节约型人群，特别是那些已经拥有一台普通油电混合车的人表现出的兴趣最高。
印第安纳大学公共与环境事务学院方面指出，更多的熟悉和接触电动车可以增进人们对电动车的接受。若要确定插电式汽车是否能成为人们的日常用车，而非一些特定用户出于好奇心的选择，还将需要10年的时间。
（责任编辑：叶晓城）
