【大纪元2013年04月28日讯】在去年，BMW推出了新3系F30，除了以引擎作分别的335i、328i及320i，同时每一款也再分为Sport、Luxury及Modern三线，分别的主要是外观上，各具特式。而这次测试的328i，是Luxury款式，每边的入风口栏栅为11条，比Sport版的8条为多，车尾也加上了电镀饰边。
对于3系的新外观，不得不佩服BMW的设计师，在保留了旧3系的神髓之时，又加添了新元素，如标志性的双圆车灯，内侧却拉长而上下收窄，就足以令人耳目一新。在尺寸上，新3系的车头部分增加了37毫米，而车尾部分则加宽了47毫米，全车长度和轴距分别增加了93毫米和50毫米，不论前座后座也加大了。
328i的引擎为排气量2升的涡轮增压引擎，最大马力240匹，扭矩260磅呎。虽然比335i的3升涡轮增压引擎，马力上少了60匹，而扭矩也低了约40磅呎，但排气量则差了约三分一，动力/排气量比例是328i更好。新328i的0-100km/h只需6.1秒，比旧款3升引擎快了一秒。这款N20引擎也同时应用在528i、X1及X3 xDrive28i多款汽车上，从而可看出BMW对N20的信心。
此外，N20也同时获选为2012及2013年Ward’s十大引擎之一，但是，N20仍有一个较大缺点，就是当它运行时噪音及震动大，停车时感觉尤其强烈，有时也误以为取错了柴油车。
测试车也备有xDrive四驱系统，轿跑车装备四驱系统，当然不是为越野而准备，而是为更佳的驾驶操纵而设。一般情况下，xDrive系统的前后力量分布为40:60，根据不同需要，可将100%的力量传递至前轴或后轴。
而新车已配备了“Auto Start Stop”(自动关闭及启动引擎)，在停红灯、塞车，又或开开停停的情况下，当驾驶者踩下刹车把汽车停下来时，引擎便会自动熄火，当松开刹车时，引擎又会自动打火，可减少油耗及废气排放。如驾驶者不喜欢的话，也可把“Auto Start Stop”功能关闭。
坐入了3系的驾驶席，看到的感到的都是BMW一脉相承的设计，两大圆配两小圆的仪表板，再加上底部小小的彩色显示屏，在最近测试的6系、5系及X3，都是采用同样设计，中控台的音响及空调设计也是大同小异，而且都是在晚上发出耀眼的橙光，虽不及日韩系的颜色缤纷，但就是这单调，更令它历久不衰。
BMW的自动变速杆也是BMW汽车亮点之一，像游戏机控制杆的定点设计不只独特，而且占用地方更小，现时只有Jaguar/Range Rover的旋扭式变速可媲美。因为占用地方小，可有更多空间放入iDrive控制及Eco/Sport模式按键。
但是，令笔者颇感失望的，3系配备的居然是传统手刹车拉杆，而不是电子刹车，既然入门车系已由1系代替了，3系的装备也应该更为高级一点吧！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
