【大纪元2021年12月01日讯】（大纪元记者Jill McLaughlin报导/闻慧编译）在洛杉矶地区，盗贼们又瞄准了装在联合太平洋公司（Union Pacific）火车上的集装箱，打开的箱子杂乱地散落在铁轨附近的地面上。
联合太平洋公司发言人罗宾‧泰斯弗（Robynn Tysver）告诉《大纪元时报》：“我们意识到了这个问题，我们正在努力解决，也在和当地执法部门合作。”
根据货物盗窃预防组织CargoNet的数据，美国西海岸的货物盗窃案件年同比增长了42%。
CargoNet报告说：“这并不足为奇，因为加州的高端计算机电子货物失窃情况一直较严重。”
根据洛县警署，由洛城警局、加州公路巡警和联合太平洋铁路警察的代表组成的执法工作队正在处理这个问题。副警长特丽娜‧施拉德（Trina Schrader）在一封电子邮件中告诉大纪元记者：“我们与他们合作并分享情报，但我们没有参与这一特定事件。”
据CargoNet报告，2021年第三季度，美国和加拿大境内发生了359起供应链盗窃和欺诈事件。该报告说：“货物盗贼对计算机电子产品有强烈偏好，2021年第三季度的这些盗窃案有近70%发生在加州。”
官员们说，盗贼被火车上滞留的集装箱所吸引。
洛杉矶港在11月29日报告说，货船在码头的平均停留时间为5.7天。集装箱在码头上平均停留时间为8.7天。有2,580个集装箱在铁路码头等待装载，有66,046个集装箱存放在码头。根据洛杉矶港的数据，码头库场和码头外货柜场有大约77,000个空集装箱。
“一般来说，供应链越拥挤，就会有越多的货物闲置，这就为盗贼创造了更多的机会”，旅行者公司（Travelers）犯罪盗窃调查专家斯科特‧康奈尔（Scott Cornell）告诉CBS广播公司MoneyWatch节目。
11月29日发布的一份行业报告显示，抵达洛杉矶港和长滩港的入境货物集装箱数量在放缓。根据太平洋商船协会（Pacific Merchant Shipping Association，简称PMSA）当天发布的最新西海岸贸易报告，长滩港和洛杉矶港10月的入境货物比去年同期下降了6.2%。
长滩港报告说，10月份其处理了38万5,000批次的入境货物和12万2,214批次的出境货物。出境货物年同比增长6.6%，但比两年前下降7.2%。
PMSA报告说，今年截至10月长滩处理了788万4,565个集装箱，比去年增长21%，比2019年10月的运输量多23.8%。
洛杉矶港的入境货物比一年前下降了7.8%。据PMSA称，与长滩港一样，下降并不是因为等待卸货的集装箱数量减少，而是因为可容纳这些集装箱的空间减少。
“今年10月的入境货物比2019年最后一个可以说是正常的10月高19.0%，这能看出这个港口表现良好。”根据该报告。
南加州港口原来计划从本周开始对滞留在码头的集装箱向承运人收取额外费用，但港口官员在11月29日再次推迟实施。“自10月25日宣布收费以来，这两个港口码头上的滞留货物量总共下降了37%”，根据港口发布的新闻稿。港口官员说，再获得一个星期的监测数据后，两个港口的执行董事将重新评估收费办法。
港口计划对滞留在码头上的每个集装箱向货船收取100美元，每天递增100美元，直到集装箱离开港口。如使用卡车运输，于停留9天后开始收取费用，如使用铁路运输，则在停留6天后收取费用。◇#
责任编辑：方平
