船上轮机部门每人因职责迥异，工作内容虽不相同，但却有着连带关系，相互合作才是最佳的选择。轮机长负责轮机部门的所有工作总督导，大管轮负责轮机长交代的一切任务执行及分配工作，二管轮负责发电系统，三管轮负责燃油系统，铜匠长及铜匠负责焊接、拆卸、装配之类工作。其他则分别配合每个系统的需要及协助配合维修作业。每个人各司其职，互相配合，才能让引擎运转顺畅，各项功能发挥得淋漓尽致，达到航行的最佳效果。
在船上除了引擎只有一套系统外，其余像发电机、燃油、净油、冷却、帮浦等等系统都有两套以上，有些甚至备有第三套以防万一。停用的系统为了保持随时可用的状态，平时的维修保养责任重大。
船上每个机器零件的保养维修，都订有不同的价码当做加班费，以提高维修品质及效率，即使利用上班时间拆卸维修都可以报加班费。维修清洁一个气缸活塞200元美金﹙这工作必须要在靠码头时才可进行﹚、帮浦15元、冷凝器45元，还有净油机、发电机、各项管路大小细项都订有维护费用，以加班费用来呈报。
拆卸维修可领加班费，这对船员来讲是一项优渥的福利，另一方面也是给船员的一种鼓励。这是我们意大利籍船东唯一的一艘船，也许盘算起来，花钱让船员平时经常保养比较划算。
每次领加班费用，大概介于65~120美金之间，心里觉得很有成就感。因为有加班费可领，在维修保养时，每个人总是笑逐颜开快乐的工作。一边工作，一边算着自己又有多少加班费可进账，工作特别卖力，一点也不觉得疲惫，加班费实在太可爱了。——航海日记@(http://www.dajiyuan.com)
