【大纪元3月25日讯】（大纪元记者黎新纽约报导）3月24日﹐市政府就塞车费方案举行公听会﹐几十位议员就此展开讨论。议员们主要关心﹕如何确保税收将用于改善公共交通﹖已过于拥挤的公共交通工具将如何容纳实施塞车费后更多的乘客 ﹖塞车费是否增加因生意而驾车进市区的小商家的负担﹖公听会上﹐纽约市交通缓解委员会就以问题向市交通局长萨迪克‧汗进行了询问。
市议长柯魁英问如何确保收入将用于改善公共交通﹐萨迪克‧汗说﹐根据纽约州长所提出的新宪法决议﹐塞车费收入将只限于改善公共交通﹐如扩展交通系统和实行维修工程。由市议长所委派代表﹑众议会代表﹑参议会代表﹑市长委派代表﹑州长代表等组成的资本审查委员会﹐将监管收入用途的透明度﹐确保收入真正被用于公交改善项目。
有议员询问﹐已过于拥挤的公共交通如何容纳塞车费施后更多的乘客﹖萨迪克‧汗回答﹐一旦通过塞车费案﹐联邦政府将提供35,400 万元的拨款﹐用于短期改善公交服务﹐扩展公交系统﹐以应付塞车费实施后的更大需求。在实施塞车费前﹐将增加公车班次﹐增设新公车路线﹐增加地铁服务。萨迪克‧汗表示﹐将增加367辆公车﹐增加12条新公车路线﹐包括58趟快车线。
萨迪克‧汗表示在实施塞车费之前﹐将实行免费的居住停车计划﹐耗资180万元。该计划将让在居住在限制区（曼哈顿60街以南）外的居民申请许可在限制区外免费停车﹐然后搭乘地铁进入市区。
市议长柯魁英表示﹐塞车费能缓解交通拥挤﹐减少废气排放和空气污染﹐减少对儿童健康的危害﹐还带来收入帮助提升公交系统﹐她支持实行塞车费。
华裔市议员刘醇逸表示﹐因交通拥挤而造成的长期经济损失高达300亿元﹐塞车费将帮助疏通曼哈顿唐人街的交通。因此他表示支持实行塞车费。
市议员魏普林反对收塞车费﹐他说﹐驾车进入曼哈顿者都是出于无奈﹐如不是生意上的需要﹐如运送货物﹐就是因为居住地没有地铁或快车服务到曼哈顿。因此塞车费不能有效地缓解交通拥挤﹐除非收费很昂贵。他还问塞车费会是否会涨价﹐对此萨迪克‧汗表示﹐若要涨价就必须通过新宪法。
根据Quinnipiac大学对1,500名纽约州选民所作的民调﹐在确定塞车费收入将被投资于改进公共交通系统的条件下﹐67%的受访民众支持塞车费﹔而27%的民众表示﹐即使收入用于改善公共交通﹐仍然反对塞车费。
估计纽约市每年塞车费收入将达到5亿元。(http://www.dajiyuan.com)
