【大纪元2月15日报导】(中央社记者韦枢台北15日电)近年加油站拼降价拼得利润薄到见骨，今年业者决定减少投入行销预算，挣脱拼降价的红海，加强服务项目，朝向加油站当成通路，与大卖场结合进货，让加油站附加价值更高。
驾驶人早已养成每周固定日去加油的习惯，甚至比较看哪家降最多；驾驶人心中明白，国内加油站的汽、柴油都是中油公司或台塑石化炼制，其他加油站业者只是转一手赚差价。
去年第2季汽、柴油高单价时，加油站业者严重拼降价，行销手法除了每周固定日降几元之外，还结合信用卡发行联名卡，给予进一步优惠，刷卡积的红利点数还能再换取某种赠品，手法琳琅满目。
但是当油价崩跌时再大打降价战，利润薄到见骨，业者当然受不了，今年决定不打降价战，不再投入如此多的行销预算。
业者们思考转型，对内朝向设立自助加油机，撙节人事成本；对外则将加油站当成通路平台，同时结合国内几家大卖场的联合采购进货，在加油站内增设商店，大幅降低进货成本，在同样的加油站面积下，增加更多利润。
全国加油站协理苏国荃表示，为了更方便消费者加油，获得更多优惠，全国加油站正在商议与更多信用卡业者合作，主要是可以相互分摊一些行销资源，又能便利消费者，对信用卡公司营收也有所挹注，创造三赢局面。
全国加油站决定今年第3季在中、北部都会区25个站设立总共60座自助加油站，自助加油的价格将比当时的促销价更低，但幅度要视当时情况再调整，以吸引消费者使用，进一步撙节成本，增加利润空间。
据全国加油站计算，旗下有108座加油站，今年新设10座、设立自助加油机后，初期可以节省58人的薪津，月省新台币130万元，年省约1560万元。自助加油机还可以24小时营业，不受打烊限制。
苏国荃观摩同业在台北县林口设立的大型自助加油站与知名便利商店结合，大家都在观察效益中。苏国荃透露，自助加油站被视为很重要的转型契机，若普遍受到欢迎，更进一步的转型计划就是和国内某家大卖场的采购进货结合，取得量大价廉的货品。
他说，加油站内换赠品处未来将改为复合型商店，贩售适合驾驶人需求、且透过大卖场进货系统采购来的商品，增加利润，未来约一段时间更换部分商品，保持最大的流通性。以全国未来近120座加油站的规模，可望在开源节流的努力下，逐步摆脱杀价红海的漩涡。
另一家民营加油站山隆通运营运，有6成来自加油业务，其余4成是长途运输相关业务。山隆副总经理林财源表示，山隆共有60座加油站，光是中南部就有42座，依中南部驾驶人的习惯，比较不喜欢自助加油站。
山隆服务转型的方式是和资策会合作，在北、中、南都会区30座加油站内设立“智慧型无人商店”，首座智慧型无人商店将于4月在中坜工业区入口的旗舰级加油站启用。
林财源表示，无人商店使用比一般自动贩卖机还大一点的机器，消费者可用现金、信用卡、会员卡红利积点、电子钱包 (悠游卡)付款，每一台机器可以贩售50到100种大小不等、适合驾驶人使用的商品。
林财源说，无人商店利用网路连线，在后端进行经销、存货等控管，前端除贩售有形的商品外，还可以进行虚拟商品购买，只要利用机器上简单的触控面板，消费者便可在机器上浏览，进行网路购物。
他强调，山隆逐渐把加油站当成通路平台，尤其是山隆在不少观光景点附近都有加油站服务，除了一般的商品贩售外，更重要是把加油站服务转型成驾驶人的“假日补给站”，利用网路连线进行无限大的网路行销或个人部落格的行销，贩售商品可以多到无限，自然有助公司的营收。
