【大纪元10月19日报导】（中央社记者周永捷台北19日电）“省一块钱就是赚一块钱”，瓦斯车的运将林圣河表示，计程车数量越来越多，开车收入越来越少，为了节省成本，只好把汽油车改装成瓦斯车，勉强“度小月”。
多名计程车司机、业者代表上午在立法院举行记者会，抗议环保署明年将取消油气双燃料车每公升新台币2元的补助。
中华民国计程车客运商业同业公会全国联合会理事长陈灯表示，计程车生意差，最大的成本就是燃料，只能靠政府提供补助；但环保署规划明年起取消每公升气价2元的补助，让司机生计雪上加霜。
燃料成本占计程车营收大半，空车率居高不下，开源困难，司机只能先节流，不少计程车改装俗称“瓦斯车”的油气双燃料车，以省一点燃料费。
林圣河说，现在计程车数量越来越多，司机的薪水越来越少，很多司机每天跑车超过10个小时，月薪不到3万元。
他说，为了省成本，于是把汽油车改改装成油气车后；他把车子改装后，每天可以省下100多元的燃料成本。
驾驶油气车超过10年的司机李明宪说，虽然改装瓦斯车要花一笔钱，但最大的好处是可以省“油（气）钱”，以他一天跑车11、12个小时计算，相对于汽油车，他平均一天可省下200多元的加油钱，一个月最多可省下7000多元，不无小补。
省归省，瓦斯车的司机总抱怨油气车较没力、起步慢，而瓦斯车的行李箱空间有限，也造成一些不便。
林圣河说，现在只要看见推着手推车的民众在路边挥手，他不会减速，只会加油驶过；反正客人打开汽车行李箱后还是会“谢谢再联络”，不如不要浪费彼此的时间。
他解释，油气车储存瓦斯的钢瓶都是放在汽车行李箱内，占了不少空间，所以遇到推着手推车、轮椅或是提着大包小包行李的乘客拦车后，打开车厢，看到里面是瓦斯钢瓶，推车、行李塞不下，乘客当场只能尴尬说再见，再叫别的计程车。
“有时候明明看到客人，却还是抢不过别人”。除了有些客人不能载，林圣河苦笑说，油气车瓦斯燃烧不如汽油车推进力强，起步较没力、速度慢，有时遇到民众在路边招车，离乘客相同距离的汽油车一下子就跑到前面，他的瓦斯车即使大脚踩油门，还是抢输人，只能干瞪眼。
面对环保署即将取消油气车每公升2元的气价补助，司机除了叫苦，只能期盼立委协调，看能不能让环保署把补助再继续下去，帮忙司机的生计。
