【大纪元2014年01月17日讯】（大纪元记者江禹婵台湾台北报导）台湾高铁协调委员会17日召开首次协调会，高铁营业满7年，虽从民国100(2011)年起连续有盈余，但至今累积亏损高达新台币535亿元。近日高铁又面临股东要求赎回400余亿元特别股的压力，财务再陷危机，高铁盼将35年营运特许期延长为99年，减轻折旧负担，补救面临风险的财务结构。
高铁局与台湾高铁公司在1998(87)年签订35年合约，高铁2007(96)年开始运转，实际营运期限约27年。高铁2013(102)年已提出全台内外重大经济情势变更等不可抗力因素，提出延长特许期至99年，就可降票价且拯救财务危机，遭交通部打回票，今年又再度提出。
依据合约，台湾高铁可就不可抗力因素，提出补救措施，延长特许期是其中一项；高速铁路工程局强调，关键前提是须先确认有不可抗力因素。
台湾高铁认为，营运期过短，可以使用70年、80年，甚至百年的硬体设备，在27年就要折旧完，不合理，也导致沉重折旧支出，影响财务结构，加上台湾高铁在兴建期间发行的特别股，流通在外有约新台币400亿元，估计利息100亿元，也因到期，股东纷纷要求赎回股本与股息。
因台湾高铁亏损已无力支付，特别股股东陆续向法院控告，日前已有中华开发追讨股本案胜诉，台湾高铁担心有骨牌效应，财务结构更加恶化。
这次会议将针对高铁提出的理由，进行认定是否符合救济要件。高铁局代理局长胡湘麟表示，这是第一次会议，不会讨论到是否延长特许期。◇
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