【大纪元2024年04月12日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）国民党团市议员11日在捷运工程局工作报告，要求桃园捷运确实做好各项防震措施，质疑桃园铁路地下化工程，经费暴增近700亿元，完工通车可能延后3年。另橘线、棕线等其它捷运路线，则是争取地下化或缩短相关期程，促使桃园捷运路网早日完成。
市议员徐玉树质询指出，捷运橘线整合桃园中坜平镇线及平镇龙潭线两条路线，总长约30公里，终点在龙潭转运站，从开始规划到完工通车，至少要15年时间，如采高架化设计，将带给沿线住宅区及商业区噪音、观瞻及环境等重大影响，虽然地下化经费较高架高出三倍左右，但为了地方长远发展，地下化比较符合地方需求，他要求，顾问公司在作可行性评估之前，应与地方充分讨论，以凝聚共识。
市议员简志伟、黄敬平、叶明月、孙韵璇表示，0403大地震，桃园机场捷运A18高铁桃园站到A19桃园体育园区站之间出现位移，市府后来证实下缘结构有轻微位移，但不影响安全，地震当天已启动安全措施，已完成修复。
桃园绿线捷运与机捷一样，同样有高架段及地下段，有关隧道桥梁、土木建筑是否符合耐震规范？他们认为，这次大地震，正好可以提供桃园捷运最好的防震万全准备及防范，千万不要抱着侥幸心态，未来如果遇到类似大地震等天灾发生时，很快就可以依照SOP标准作业流程采取应变措施。
市议员梁为超、陈韦晔、叶明月、林政贤等人质疑，桃园铁路地下化工程，原2029年通车，可能要再往后延3年到2032年才能通车，而且总工程经费追加将近700亿元，真正完工通车遥遥无期，很多人等不到通车那一天？
党团市议员也非常关心其它捷运路线完工期程及交维问题，杨朝伟希望市府与新北市政府协调加快山莺线延伸八德期程，绿线延伸大溪老街，需审慎评估财务等问题。李柏坊支持绿线延伸进入河东大溪老街地区，希望期程加速，不要让民众失望。朱珍瑶要求绿线八德段施工交维措施要加强。周玉琴则为杨梅没有任何一条捷运叫屈。梁为超、吴嘉和争取绿线延伸中坜工程今年年底动工，同时妥善解决相关联合开发、场站出入口及交通配套措施，把冲击降到最低。
舒翠玲抨击，前市长郑文灿执政时代，包括绿捷自偿性收入，因未按期程施工，导致收入受影响而减少，未来可能都无法达标，还有台铁地下化自偿率过低，被中央打回票，但不到1个月时间自偿率却从6%提升到20%，疑有造假之嫌，她认为以后一定会尝到苦果。◇
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