【大纪元9月19日报导】(中央社记者汪淑芬台北十九日电)行政院今天通过“自由贸易港区申请设置办法”，交通部先前已规划包括桃园航空货运园区及高雄、台中、基隆、台北及花莲五个国际港设置自由贸易港区，交通部表示，五个国际港及桃园航空货运园区，未来都将积极招商。
交通部说，五个国际港及桃园航空货运园区都符合自由贸易港设置条件，也都会提出申请，但无论是国际港或是航空货运园区都只是提供一个自由贸易港的营运空间，是否能成功还要视招商情况，至少五个国际港及桃园航空货运园区都会积极努力。
交通部有关自由贸易港区的规划如下:
桃园航空货运园区：位在机场东侧，面积四十五公顷，以整合货运站、仓储物流与产业深层加值等作业，交通部已与远翔航空货运园区公司签兴建营运合约，预定民国九十四年底完成第一期兴建并开始营运，全区开发预定一百零七年完成，民航局已将争取桃园航空货运园区、自由贸易港区列为政府应办事项。
五个国际港中，基隆港因邻近大台北地区，消费、政经中心，港埠位置优越，将来货柜集散站可考虑部分转型为仓储配送业务，六堵工业区及台肥基隆厂则可视主管机关意愿，纳入未来基隆港自由贸易港区中长期发展规划。
而属于基隆港附属港的台北港，因邻近桃园机场，相当适合发展海空转运，规划中的远期离岸物流仓储区，是利用大台北地区的营建弃土回填而成，因紧邻货柜储运中心，是未来设置自由贸易港区最佳地方。
台中港因腹地广大，总面积约五千零三十八公顷，具备发展自由贸易港区的条件，且台中港地处台湾中部，距离北部基隆港和南部高雄港各约一百一十浬，内陆运输成本最低，加上台中港位在东亚航线的中点，与亚太地区五个主要港口(新加坡、东京、上海、马尼拉、香港)间的平均航行时间最短，才五十三小时，有利发展近洋航线，同时台中港拥有五条联外道路，呈辐射状连结省道、西滨快速道路及高速公路，可迅速通往全台各地，而台中港与市区有明显区隔，便于相关人员及货物管制。
目前台中港务局规划未来区内货物进出，可就近利用现有第二货柜中心三十一至三十五号五座货柜码头提供区内货物装卸、仓储作业，并可依业务成长需要，将第三货柜中心开发成自由贸易港区专属码头。
高雄港海运航线遍及五大洲，高雄港务局已完成“高雄港自由贸易港区”可行性规划报告草案，短期拟将第三及第五货柜中心串联，面积约一百三十六公顷，解决部分不同货柜间的转口柜押运问题，未来进一步扩大港区。
花莲港为东南亚、东北亚线的中点位置，设自由贸易港区具诱因，初步可扩充规模结合毗邻的美崙工业区或台肥花莲厂共同设置，运用弹性佳。
