【大纪元7月14日报导】（中央社记者李佳霏台北14日电）监察院今天以投资高铁有违失，纠正行政院，政院对此尊重。交通部高层说，若不管高铁，不仅影响乘客权益，政府强制收购恐付出极高代价，因此希望先让高铁借新还旧度过困境。
监察院以高铁案纠正行政院、交通部等相关部会，监察委员叶耀鹏认为，政府现在被高铁绑架，根本不敢让高铁垮掉。行政院新闻局长苏俊宾对纠正案简短回应，“尊重监院职权”。
行政院幕僚表示，行政院长刘兆玄十分关心高铁营运不佳的问题，也责成交通部须审慎因应，找出短期、中长期的应对方案，也认为高铁的财务困窘不能让政府与全民收烂摊子，政府出手的原则必须坚持待纾困产业提出改善计划，并视情况调整经营团队，如同先前处理DRAM产业的方式。
交通部高层接受中央社访问表示，政府并没有被高铁绑架的问题，而是要想个周全的方案，让民众、政府与高铁公司三赢。
官员说，高铁公司营运恶化有很多历史因素，现在不是争论谁是谁非的时候，当务之急应是如何改善高铁公司过去贷款利息负担过高的问题，让高铁的财务趋于健康。因此，交通部日前与高铁、台湾银行签订三方契约备忘录，确定高铁财务困境采债务重组方案，透过借新还旧度过困境。
他指出，高铁每天被高额利息压的喘不过气，哪有气力思考如何改善营运？交通部高铁局未来将主动出击，协助高铁分析现有营运策略的缺失，并帮忙思考如何有效开发周边场站，并增加搭乘人次。
官员表示，如果政府放任高铁财务持续恶化无法营运，依据当初签订的合约，政府必须强制收购高铁地上物及营运资产，承担向银行提出的贷款保证3083亿元，代价估计将超过4000亿元以上，“以现时现地政府以特别预算去扩大建设的情况，接管的策略绝对不是我们的优先选择”。
从中长期策略来看，他认为，交通部必须配合3大生活圈、7个区域的行政区划方案，规划未来的大众运输政策。高铁是行政区划中缩短城乡差距的核心工具，以中部行政中心将落脚台中乌日为例，如果办公机构能多设置在高铁站附近，就能增加更多人搭乘高铁，真正落实高铁一日生活圈的理想。
