【大纪元2011年01月13日讯】(大纪元记者李平墨尔本编译报导)维省百鲁政府将使用全国港口战略，帮助推行在10年内将黑斯廷斯（Hastings）开发为大型集装箱港口的计划。
总理吉拉德7日在珀斯公布了“全国港口战略”（National Ports Strategy），承诺会有利于澳洲沿岸的长期规划。战略部分设计用来减少大型澳洲港口的堵塞。目前，在诸如纽卡斯尔、新南威尔士和达利普湾的煤运终端 和昆士兰的港口，装船前船只经常是要等待很长的时间。
战略将要求全国港口的有关部门采用缓冲策略来防止港口附近的主要交通要道被居民占据。同时提议在全国进行一贯的环境管理，加速审批程序，降低港口延误。菲力浦湾造价10亿元的船道挖掘工程从提议到现在已经花了10年多的时间，多数是因为冗长的环境审批程序。
维省港口厅长尼普森（Denis Napthine）对这个由“全国交通委员会和澳洲基础设施”撰写的港口战略表示欢迎。今年“澳洲政府委员会”将会对策略予以考虑。
澳洲最繁忙的“墨尔本港”预计到2035年前集装箱运输量会增长四倍。尼普森表示，如果维省不尽快在黑斯廷斯建立一个替代港口，更多的集装箱会令墨尔本的 市内道路运输趋于停滞。他说：“之前的政府称，2035年前不会在黑斯廷斯进行集装箱贸易，我们认为，那里是解决拥挤的办法。”
目前，黑斯廷斯港口每年约有200艘船只停靠，进出口石油、天然气和钢材，没有集装箱运输。加上建立新的交通纽带（铁路和公路）的费用，开发黑斯廷斯港口的花费可能会是数百亿。
维省政府想让联邦政府资助修建通向黑斯廷斯的铁路和公路。铁路会将Lyndhurst和Dandenong同港口连接起来，在那里会转向卡车道路运输，可以使环境敏感区的港口占据地最小化。
尼普森指出，省政府期待联邦政府在不减少海洋保护区的情况下加快建造港口的审批程序。他说：“加深航道要求有整套的环境审批程序，以满足维省的要求，之后又再重复程序来满足联邦政府的要求。”审批程序的结果对环境更有利，但花的时间比实际所需的更长。
“墨尔本委员会”总裁麦里昂德（Andrew MacLeod）支持省政府开发黑斯廷斯的计划。他表示，最终很多港口运输需要转向黑斯廷斯，墨尔本港的渔人湾最终会成为居住区，会要求取消很多船运活动。
墨尔本港的发言人哈利（Peter Harry）称，新的联邦战略呼吁沿岸有关部门进行长期规划的同时，墨尔本已经有了30年计划。
联邦反对党交通发言人特斯（Warren Truss）指出，工党的港口战略是没有任何意义的。“工党在沿岸问题上不会做出任何事情的，可能会令工会的领导们失望，”他说：“新的港口战略只有在为 港口的基础设施的建设上配备资金，合力进行更新沿岸改革时方能发挥作用。” ◇
