尽享两人世界 MINI Coupe / Roadster

【大纪元2012年07月30日讯】MINI自2000年推出MINI Cooper以来，近年不断推陈出新，把各种因子加入，再推出不同型号的MINI 。在去年的法籣克褔与今年的底特律车展中，MINI分别展出了MINI Coupe及MINI Roadster，笔者还以为会像MINI Beachcomber一样，不知要等个猴年马月才可上市，殊不知，MINI居然一口气先把Coupe推出市场，继而再来Roadster。

“S”这字母一向在汽车界，是用以标签高一级别的Sport运动版，也就是马力更强劲，操控感更强。MINI Cooper S Coupe与Roadster也一样，虽采用跟Cooper一样的1.6升汽油引擎，但却有涡轮增压加强动力，最大马力达181匹，扭矩为177磅呎，测试的Coupe及Roader都是配6速手动变速箱，操纵起来更加得心应手。极速可达227km/h。

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MINI Cooper S Coupe与Roader在外型上都承继了MINI Cooper的韵味，车前半部分也没什么差别，只是挡风玻璃更为倾斜，向后斜了13度，所以车顶也下降了，车身高度矮了近20毫米，车后部分改变更大，由于后排座位省略了，所以后车窗也向前移，Coupe的后揭门驳位更移上车顶后方，所以开启度也较Roadster大。

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尾部的自动升降扰流器是首次应用在MINI车系上，在车速达到80km/h以上时，尾翼会自动升起，以增加下压力有助稳定行车，而当车速降至60km/h，尾翼则会自动收纳。那小小的尾翼是否真的有帮助？相信这并不重要。

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MINI Roadster的顶篷, 是采用了软篷, 测试的MINI Roadster并没有电动开关装备，要驾驶者手动开启及关闭，虽然软篷的折叠过程并不复习，单手也是可以完成整个过程，但坐在车内实在难以做到，必须下车用上双手才可，毕竟软篷重量也不轻，理应标配电动开关，是为最令人失望之处。

英国制造的MINI 系列，虽流着英国血统，内装却没有英国名种车的豪气，用上的是充满乐趣的设计，以圆形为轴心，巧妙的按钮排列，像飞机驾驶舱的排式开关，只是坐在车内都已是100Fun了！

Roader及 Coupe承继自MINI Cooper的不单只是外型，毕竟内在的引擎、悬挂系统、驱动系统都是跟MINI Cooper没两样，充满Go Kart小型赛车的驾驶风格也完全搬过来了，低矮的驾驶座位使速度感更强，偏硬的悬挂系统将路面的一沙一石的动感也传送给驾驶者，手动变速是开MINI这种小型车的最佳选择，档与档之间的变换顺畅，离合器是笔者认为比较难掌握的一项，离合脚踏弹性较强，起步也显得较费劲，还好的是笔者在测试期间也幸运地没发生熄火。只要过了起步这一关，开MINI的乐趣也就开始，S级的引擎动力就像插上电源一样，源源不绝的送上，加速强而有力 。

在细小的MINI Cooper S Roader及 Coupe身上，设备其实一点也不比中型车少，恒温空调、三段式电热座椅、蓝牙手机连接、自动感应头灯、自动感应雨刷等等之外，更有头灯喷水清洁装置，前后雾灯，也不是一般汽车备有的装置。

当然，以实用性而言，MINI Cooper S Coupe及Roadster 只有两个座位， 的确比不上MINI Cooper S，而且前两者售价由三万多加元起跳，更是比后者的二万八加元起跳价更高，品味这东西果然值钱！ ◇

(责任编辑：钟义云)

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