【大纪元2013年10月19日讯】加州湾区捷运（BART）工会在周五（10月18日）凌晨零点开始罢工，自7月份罢工后，再次引发湾区交通混乱。罢工开始后，捷运为上班族准备了一些越湾大巴。但大家还是抱怨声不断，因为每天的大巴只能运载约6千人，依然杯水车薪。
18日（周五），捷运总经理克鲁尼肯（Grace Crunican）发出一个公告，讲述了一些谈判细节和僵局的原因。这是最近新一轮谈判以来，捷运第一次比较详细地公布了谈判的内容；此前，调解员建议双方在谈判过程中，暂不公布谈判进展和内容。如今，罢工开始，捷运资方也据理力争。现在，捷运劳资双方各不相让，僵局可能会继续延续。
捷运总经理公布谈判细节
捷运总经理克鲁尼肯在公告中透露了谈判细节。她表示，劳资在过去至少6个月来的谈判，主要包括两方面。一是有关资薪；二是有关工作规章。这些规章包括每天的工作规划、任务、新技术的应用、以及采用同业最好的流程等。
她表示，在谈判中，捷运资方同意在资薪上让步，包括退休金和健保；最近又给出12%资薪的提议。但是，这些让步是以工会在有关工作规章方面让步为先决条件的。因为工作规章是相当关键的。
克鲁尼肯表示，使用计算机，而不再手工纪录和传递信息在资讯时代是必需的。劳资双方不能依照过去，在每天的运作流程方面预先达成协议。
捷运资方坚持 捆绑两个议题
捷运总经理克鲁尼肯表示，工会原来要求20%的涨薪，在过去的谈判中，劳资在退休金和健保上达成了协议。调解员建议提供一个经济提议，和一个相关的工作规章提议。但是，工会只宣布经济提议有关涨工资的方面，却不同意相关的工作规章提议。捷运资方将坚持两项提议不可分割，不然，涨工资方面的提议也是不能单独成立的。
克鲁尼肯表示，余留下的议题不是小事，所以我们不会被拖疲而放弃。因为这些有关工作规章的议题是有关捷运将来可以有效和省钱的核心问题。
工作流程改变 减少超时
据不愿透露姓名的捷运官员透露，工作流程的改变将减少超时工资，去年这项支出对于ATU Local 1555员工就高达2,400万美元。具体做法上，将一些员工改为每周4天、每天10小时的工作制。同时，将改变现在提供后备驾驶员，去填补一些临时缺席员工的做法。
这些工作制的改变让工会员工不满，有些员工指责捷运资方在谈判最后阶段搞突然袭击，酿成这次罢工。工会方面还指责捷运公司管理层没有达成协议的诚意。
捷运罢工 惹恼上班族
周五罢工开始后，捷运为上班族准备了一些越湾大巴。大巴从一大早5点开始到8点结束，每15分钟开出一辆。这些大巴从West Oakland、San Leandro、Concord、El Cerrito del Norte、Walnut Creek、Lafayette、Dublin/Pleasanton、Hayward和Fremont等9个捷运站出发，直达旧金山的越湾车站（Transbay Transit Terminal）。
回程大巴从旧金山越湾车站附近的Howard Street（在Fremont与Beale street之间），从下午3点至7点出发，到达West Oakland捷运站后再转车回到其他的捷运站。
捷运大巴服务不收费，但大家还是抱怨声不断。因为每天的大巴只能运载约6千人，相比捷运地铁每天的40万乘客的流量，就算其他辅助交通系统比如轮渡、共乘车等加入，也还是杯水车薪，造成湾区交通严重堵塞，特别是湾区交通咽喉——湾区大桥。不少上班族因此怨声载道。
（责任编辑：王曦）
