【大纪元2017年02月17日讯】（大纪元记者高强编译报导）根据一份最新报告估计，德州的子弹列车可能要花费215亿美元纳税人的钱，并得出结论，私人资助的高速铁路不是美国东北部以外的可行交通模式。
这份由Reason Foundation编写的报告估计，提议的连接达拉斯和休斯顿的高速铁路“德州中央伙伴”项目(Texas Central Partners)在其头40年的营业中，每年的运营赤字将会达到5.37亿美元。
该报告也涉及在加州和科罗拉多州的私人资助高速铁路项目的可行性。该报告发布的时候，正好川普总统把几条高速铁路项目列入其基础建设愿望清单上。川普总统最近在和一些航空公司的高管会面的时候感叹高速铁路缺乏。他说：“如果你去中国，你去日本，你会看到到处都有高速铁路。”
Reason的报告检查了从达拉斯到休斯顿走廊的乘客预测和趋势、在提议的全长240英里的路线上建造一条铁路线的成本，还有其它因素。这些因素显示：“在德州，高速铁路没有成功的机会，除非土地使用和交通模式有一个翻天覆地的变化。”该报告还指“德州中央伙伴”项目夸大了乘客人数预测，还有低估的成本，这将会导致营业收入不足和财务困难，并最终让纳税人买单。
不过德州中央伙伴则发表了一项声明，指Reason Foundation的报告有严重的缺陷，充满了对德州人如何出行的方式不了解而带来的偏见。声明说：“该报告并没有关于德州市场的原始调查数据，而是大量采用了一份过时的德州政府报告，该政府报告明确警告不要用它来分析单个走廊。”
责任编辑：李元
