【大纪元2022年06月13日讯】（大纪元记者陈禾编译报导）6月10日，加州高铁管理局，发布了加州高速铁路项目，旧金山至圣荷西（San Jose）路段的最终环境评估报告。报告称，一旦项目完工，旧金山和圣荷西之间的单程通勤，将只需大约三十分钟。
加州高铁管理局（California High Speed Rail Authority）的报告，评估了加州高速铁路系统北部路段大约49英里范围内对环境可能产生的影响，而该系统将穿过湾区的主要人口中心。项目发言人洛佩兹（Anthony Lopez）在一份声明中说，该报告是建立在之前5月批准的圣荷西至莫赛德县（Merced County）路段的项目基础之上，以完成北加州的环境评估。
一旦项目竣工，旧金山和圣荷西之间的单程通勤，将缩短在大约三十分钟内。
旧金山至圣荷西路段将包括三个站点，即旧金山的第四街和国王街站（临时）、密比瑞捷运BART站（Millbrae BART Station），以及圣荷西的Diridon站。北端轨道计划最终将延伸到旧金山的Salesforce交通运输中心。作为湾区铁路系统的北部终点站，该项目还有助于通过连接旧金山、圣马刁（San Mateo）和圣他克4拉拉（Santa Clara）县，将湾区与该州其它地区连接起来。
该报告称，加州的城际交通系统，包括旧金山、中半岛和南湾地区，其容量不足以满足现有和未来的旅行需求。随着该地区人口和就业机会的增加，完成这个项目，将有助于跟上旧金山和南湾之间，日益增长的通勤需求。
报告认为，为减少对环境的不利影响，该项目将与现有的加州列车Caltrain系统相融合，包括使用双轨配置，与Caltrain共享站台，并使用现有的交通走廊和路权。
整个高速铁路项目是在2008年启动的，当时加州选民批准了一项99.5亿美元的债券案，以支持全加州的高速铁路建设。按照设计，加州高铁将从圣地亚哥（San Diego），延伸到沙加缅度（Sacramento），最初定于2030年完工，但由于成本超支和延误，导致该时间表，大大延长。
根据环境评估报告，首选方案将导致14个住宅单位和3个社区及公共设施搬迁，它还可能对超过100英亩的特殊保护植物物种的栖息环境，造成直接影响。
该局董事会将在今年8月17日和18日，为期两天的董事会会议上，审议最终文件，以决定是否批准该项目。◇
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