【大纪元11月19日讯】中国各城市注册的出租车有98万辆，仅管法律规定司机不能疲劳驾驶，但不疲劳驾驶就达不到出租与运输企业所设定的定额标准，在无耐的情况下，出租车司机不得不挺住早已不堪负荷的身体开车，对乘客生命安全构成巨大威胁。
搜狐汽车报导，2004年2月，北京朝阳区的一位王姓出租车司机，想在大过年时多赚一点钱，但因疲劳驾驶过度而在行驶途中突然感到憋气、胸闷，于送医途中死亡，留下年轻的妻子和正在读书的孩子。
中国商学院的专家调查显示，北京出租车司机平均每天工作14小时，每月工作427小时，每年工作585天，是法定工作日的两倍半。北京普京医院对233名出租车司机进行的体检结果显示，有八成出租车司机的健康情形不良。疲劳驾驶的结果，令许多乘客的安全毫无保障可言。
据《瞭望新闻周刊》记者调查，中国出租车司机的月收入约2,000元，每天必须上缴出租车公司的份钱在180元到220元之间，司机只要生病达5 天，一个月拚死拼活地跑也是白干。油价涨了以后，上海双班出租车司机上午跑车是为石油公司干，下午则为出租公司干，晚上才能为自己干。
中国公安部办公厅副主任、新闻发言人武和平近日痛斥交通违法行为时说，去年有10万人死于车祸事故，超过一场惨烈战争的死亡人数。而11月1４日在山西沁源所发生的21名晨跑师生被司机压死的特大交通事故，其肇祸原因就是因为司机疲劳驾驶。
虽然《中华人民共和国道路交通安全法》第2章第22条规定过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车，任何人亦不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求。但问题是，出租车司机不疲劳驾驶就达不到出租与运输企业所设定的定额标准，因此而对出租车司机与乘客性命安全的威胁应由谁负责呢？＠(http://www.dajiyuan.com)
