【大纪元7月16日讯】(美国之音记者：萧洵2006年7月15日华盛顿报导)一些海外公司看中中国青藏铁路的建设和开通带来的巨大商机。但是一些团体对于它们积极介入这项基础设施建设以及衍生的庞大旅游市场可能危害西藏的人文和自然环境表示担忧。
*豪华旅游列车*
由海外投资的国际联合列车公司(RailPartners)打算筹集1.3亿美元参与开发潜在的青藏铁路豪华旅游市场。
这家公司隶属于总部设在上海的TZG伙伴公司。它已经和中国铁道部下属的青藏铁路公司达成协议，组建一家合资公司，共同经营青藏铁路旅游观光列车业务。
国际联合列车公司在其项目介绍中说，这家合资公司将重点经营豪华旅游列车，吸引的对象是中外高端客户。合资公司希望在明年开通北京经西安至拉萨的豪华旅游列车。该旅游列车每次仅承载不到一百名旅客，每名旅客费用大约在每天1千美元左右。
尽管如此，国际联合列车公司仍然看好这条线路的前景。中国方面估计，青藏铁路开通后，每年将承接90万名旅客。
国际联合列车公司将出资采购客车，而合资公司负责旅游列车的经营。香港“虎报”报导说，法国第三大银行“兴业银行”已经受托为该公司筹集15年期贷款。其他银行也可能介入该项目贷款。
这家公司表示，未来使用的豪华列车将由总部在加拿大蒙特利尔的飞机和铁路交通设备制造商庞巴迪(Bombardier)，金融控股公司加拿大鲍尔集团(Power Corporation of Canada)与中国列车制造公司的合资公司承造。
*网络通讯*
庞巴迪、鲍尔和中方的合资公司已经获得了制造361辆专用于青藏铁路使用的列车车厢的合同。这宗总价值2.81亿美元的列车制造合同包括308节标准车厢，以及53节特别旅客车厢。
除此之外，加拿大最大的电讯公司北电网络(Nortel)击败了竞争对手德国西门子公司，成为这条世界海拔最高铁路线的通讯系统提供商。北电为青藏铁路提供GSM-R铁路网络通讯系统。但这个铁路无线通讯系统并不包括旅客通讯。
*西藏权益团体批评*
正如青藏铁路本身引发争议，这些外国公司也因为参与这条铁路的建设招致一些团体的批评。一些西藏权益团体说，这些公司是在帮助中国淹灭脆弱的西藏文化。
西藏人权组织“加拿大西藏委员会”在几家加拿大公司介入青藏铁路建设之初就向这些公司传达了他们在这方面的担忧。该组织协调员路易莎.杜朗蒂说:
“我们感觉这些公司在承接这些项目的时候，没有对它在人权、环境和社会经济方面引发的后果做任何研究或评估。没有考虑到这些项目会对西藏人和他们的文化造成什么样的影响。”
这些西藏人权组织批评中国修建这条铁路，将会使更多的汉族人涌进西藏，以至危害独特的藏族文化。
杜朗蒂说，她所在的组织曾经和庞巴迪就参与青藏铁路建设进行过简短交涉，但是庞巴迪公司表示不会放弃这个项目。
*公司回避政治和人权议题*
加拿大媒体曾经引述庞巴迪发言人的声明说，庞巴蒂不对任何有关青藏铁路的政治问题发表评论。该发言人说，西藏的任何政治议题是公民和他们政府之间的问题。
北电网络的发言人也不愿意就人权议题发表评论。他在一份书面声明中表示：北电的客户遍及全球，包括私人和公共机构；它提供的产品有助于在全球范围内传播知识、增进交流。
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