【大纪元3月19日报导】（中央社洛杉矶十八日法新电）全世界最大的民航客机十九日将首度在美国亮相，欧洲空中巴士集团生产的两架A380超级巨无霸客机当天将分别在纽约和洛杉矶降落，希望能吸引兴趣缺缺的美国航空业者目光。
两架五百五十五人座的双层巨无霸客机分别飞往洛杉矶国际机场和纽约甘迺迪国际机场，并几乎在同一时间落地，进行A380客机的航路与适航认证。
超级巨无霸首度飞来美国，引起航空迷热情企盼，根据报导，洛杉矶布莱德雷国际机场四周当天将出现数千名航空迷，带着相机迎接新机来到，虽然如此，市场分析人士表示，美国航空业者仍然对A380反应冷淡。
到目前为止，还没有美国航空业者下单订购A380超级巨无霸客机，这型客机历经交机延迟、若干客户取消订单等迂回曲折的发展过程后，将在今年稍晚正式展开商业飞行。
洛杉矶航空期刊“SpeedNews”的主编柯斯特里表示：“A380首次飞来美国，这可是件大事，但最感兴趣的是希望能亲眼看到超级巨无霸飞翔的航空迷”。
狄尔集团公司的资深分析专家艾波拉费表示，A380首次飞来美国的重要性在于实用认证，而不在市场层面。
艾波拉费告诉法新社：“如果不能在北美众多机场，特别是洛杉矶国际机场（LAX）获得航路与适航认证，A380就无法大量适用于北美航空市场”。
艾波拉费指出，达美航空与美国航空等两大美国籍航空业者，到目前为止并无兴趣下单订购A380客机，而这两家航空公司的机队中也没有目前世界最大的波音七四七客机。
他表示：“它们不仅没兴趣，甚至现在它们连七四七也没有；达美和美国航空最大的飞机不过三百人座”，艾波拉费说，美国民航业才刚从九一一恐怖攻击事件中逐渐恢复，没有业者愿意砸下数十亿美元采购A380客机。
超级巨大的A380客机翼展几乎有一个美式足球场那么大，但并不适合使用在大部分美国民航业者的重要航线上。
艾波拉费表示：“未来的趋势是较小型的较长航程飞机，（前美国航空总裁）克兰达尔说得最好，‘没有一家航空公司曾经因为飞机机位太少而破产’。”
柯斯特里认为，虽然有些美国航空业者对A380采取“等着看”的态度，但有些业者仍指出，超级巨无霸绝难受到青睐。
