【大纪元3月4日报导】（中央社记者唐雅陵圣保罗3 日专电）美国通用汽车公司今天表示，巴西政府必须继续提供消费者信用贷款和减税办法购买新车，巴西汽车业才能安全度过当前横扫全球的金融危机。
通用汽车（General Motors）、德国的戴姆勒克莱斯勒（Daimler Chrysler）、意大利飞雅特（Fiat）、日本日产（Nissan）和南韩起亚（Kia） 等全球五大汽车公司今天告诉巴西媒体，他们都认为，巴西是未来几年让汽车业成长的战略市场，只要能够度过目前的危机，一定会锁定巴西拓展商机。
通用汽车指出，巴西政府采取降低汽车工业税，鼓励民众消费的措施至本月底结束，这项降税措施令通用汽车巴西公司最近几个月的销售提高。因此，他们希望有关措施能够继续实施。
通用汽车认为，对任何汽车公司来说，巴西已成为对抗目前全球经济危机最主要的战略市场。
戴姆勒克莱斯勒也指出巴西的重要性，认为巴西是汽车中长期成长最具潜力的新兴国家之一，只不过全球经济不景气的情况已经波及巴西，所以汽车公司的销售也受到影响，但中期来说，他仍看好巴西上阶层人士的消费能力。
对集中生产大众汽车，看好市场另一端中下阶层消费者的飞雅特汽车公司来说，巴西是他们在全球布局的一枚“关键棋子”，巴西的销售在全球市场占举足轻重的地位。不过，意大利汽车公司在巴西和其他新兴国家的表现，是否能够弥补它们在富有国家销售下跌损失的问题，仍没有肯定的答案。
日产汽车美洲公司则明白指出，不相信巴西和其他新兴市场可以解决汽车业的危机。它认为汽车业还没有跌到谷底，而金融危机已波及新兴国家。
目前日产在巴西的市占率只有1%，今年将推出两款新车刺激销售。但它们也打算等度过危机期后，增加在巴西的投资，推出更接近中产阶级消费水平的新车。
起亚汽车公司对于新兴市场未来的看法也比较谨慎，但仍承认巴西是可以中期投资的国家，只要能够与巴西政府达成共识，起亚就会考虑未来几年在巴西投资设厂。
起亚所说的共识是指1990年代，亚洲汽车公司（Asia Motors） 曾接受巴西政府的优惠待遇建厂，但最后不了了之。亚洲汽车公司积欠巴西政府的税金加计罚金、利息高达10亿美元，它后来被起亚收购。
起亚在1998年被并入南韩现代汽车公司（Hyundai），但无论是起亚，还是现代，都指称它们不对亚洲汽车巴西公司的行为负责，所以不承认这项债务。
