【大纪元3月23日讯】2010年1月8日，35岁的黑龙江省哈尔滨市市民张志臣与妻子驾驶着刚买来3个多月的丰田RAV4行驶在哈牡高速公路上，在中途想休息时，由于油门踏板失灵，车子无法减速并很快翻到路边的沟中，车子随即剧烈燃烧起来，所幸没有人伤亡。事后，张志臣很快联系上了丰田公司，但拖了两个多月都没有任何实质性说法。
就在张志臣的车出事后半个月左右，丰田宣布在美召回存在油门踏板故障的8款车型，随后又宣布这些车型在美停产。一汽丰田于1月28日宣布：于2月28日开始召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆国产RAV4。张志臣的汽车正属于被召回之列。然而，一汽丰田副总经理高放在1月30日下午就“召回门”召开的新闻说明会上称，经过该公司客服中心和经销店的调查，目前国产RAV4车主尚未发生类似美国市场出现的故障现象，宣布召回是本着防患于未然的态度。对此，张志臣十分气愤，认为“这是在欺骗中国消费者！”
类似张志臣车祸的事件同样发生在美国境内，对此，丰田公司则采取了迥然不同的态度。丰田对车主不仅立即给予答复并提供“上门召回”的服务，而且对亲自驾车返厂召回的消费者补贴交通费用，在汽车修理期间，还提供同型号车辆使用。这就是“同损不同赔”。
更让中国消费者不解的是，丰田公司在美国召回了600多万辆汽车，而在中国只召回了7．5万辆；北美召回的车型有16种、美国召回的车型有8种，而中国只有RAV4一种，但召回的车型卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和雅力士等，在中国也均有销售。
3月1日，丰田公司总裁丰田章男来到北京向消费者致歉，然而这与其在欧美的道歉声相比，已是姗姗来迟，而且道歉后也没有什么实质性的纠错步骤。每年从中国市场获利超过10亿美元的丰田，为何对中国消费者采取了双重标准？
无独有偶，不仅仅是丰田公司，不少洋品牌如东芝、惠普等在中国市场都采取了与他国迥异的标准。比如1999年的东芝笔记本电脑事件，东芝公司向500万美国东芝笔记本电脑用户提供和解金10.5亿美元，而只给中国用户提供一个软件补丁。惠普dv2000、V3000等型号笔记本电脑因质量问题引发消费者集体投诉后，惠普公司客服人员居然称笔记本出现故障与消费者使用环境的脏乱差有关。“中国学生宿舍的蟑螂，是非常恐怖的。”而LG、索尼、松下、东芝、三星、飞利浦等液晶电视厂家，更是将原本三年的保修期改为两年。
为什么如此多的外国商家对中国市场与对海外市场的态度、反应、做法都不一样，并敢于在中国无视消费者的权益？甚至常常是连一纸道歉声明都很难看到？
首先，当与中国政府的不作为或鲜少作为有关。以丰田车为例，在美国，为了捍卫消费者权益，美国国会、参议院商业、科学、交通委员会等重要部门先后举行了三次听证会，并要求丰田公司总裁到场解释；美国司法部反垄断部门、联邦调查局、纽约南区检察部门、美国证券交易委员会、洛杉矶市检查部门等执法机构相继展开了一系列调查、审查。
而号称代表人民的中国人大代表在三月会议召开期间除了提出了一些雷人提案、向记者发飙外，何尝就丰田车所引发的如何保护老百姓权益问题讨论一二？中国“人大”何尝敢要求丰田公司总裁到会解释？根本原因就在于美国国会议员是民选的，需要代表民意；而中国的人大代表是“党”选的，所以捍卫的是党的利益，人民的利益何足挂齿？党的利益是什么？就是“维持稳定大局”。维持这个大局就要保持经济的持续增长，而持续的经济增长就需要外资的投入，惹恼了外资，中共的维稳大局如何保证？
基于上述考虑，同样捍卫党的利益的中国行政和司法当局自然也不愿像美国司法当局那样保护消费者了。3月中，美国加利福尼亚州奥兰治县检察当局对丰田汽车提起诉讼，指控丰田故意销售缺陷汽车，存在商业欺诈等。而如果指控成立，丰田公司将面临着高额的罚款和赔偿金。但在中国，除了不久前浙江省工商局严厉批评丰田公司在召回问题上的歧视行为，以及2月26日国家质检总局针对丰田车型发布的《风险警示通告》和3月14日浙江省工商局、浙江省消保委联合发布的《丰田召回事件浙江消费维权措施通报》外，主管此事的国家工商总局和工信部仍然未就此事表态，更不用说司法机关的介入。对于这种无足够力度的行政措施，丰田公司的回应是：“政府对企业有什么要求，企业会跟政府部门沟通，并不是说提出什么要求，企业就会答应，就会立即去做。”
此外，中国政府对于洋品牌的不作为还与经济利益有关。一些地方政府为了招商引资，纷纷对洋品牌开出诸如“三年免检”、“五年免税”、“特别通道”、“绿色机制”等等优惠，检查监督制度形同虚设，以至于将其产品质量依托于企业自律的地步。这其中有多少腐败隐于其中，只有当事者知晓了。
看来，生活在一党专制体制下，张志臣这样的受害者若想感受到身为消费者的权利还是遥遥无期啊。
其次，当与媒体的鲜少作为有关。在美国，各大媒体连篇累牍地报导丰田车事件，将其问题广而告之；而在中国，凯美瑞、RAV4和汉兰达上市的时候，媒体的报导和赞誉数以千计，但现在对丰田召回事件的追踪与质疑，相关报导又有几篇呢？众所周知，中国的媒体基本统一在党的领导之下，看来党为了稳定的大局，对于如何引导媒体报导丰田事件着实下了一番功夫。媒体“3‧15”的报导，不是挑轻的说，重的避吗？“3‧15”一过，一切又都烟消云散。哪个媒体敢去跟踪报导？
再则，中国民众的维权意识远远比不上美国民众。丰田事件中，美国民众或单独或集体起诉丰田，有的甚至要求上升到国家诉讼，誓为自己讨回公道。可以说，美国的民主制度亦培养了民众的维权意识。而在中国，长久以来生活在一党专制下的民众，早已意识到了维权的困难，因为大多的衙门都不站在老百姓一边。有消费者就这样表示，“索赔非常麻烦，想告赢丰田那是难上加难”。的确，尽管部分丰田车型在中国事故频出，但没有政府支撑的消费者要告赢丰田确实十分困难。而想让从不代表人民利益的中共政府有所作为，那更是难上加难。
也有消费者认为：“丰田车虽然大规模召回、有这样那样的问题，但比自主品牌车强多了。”这个观点貌似合理，但目前造成高死亡率的不是自主品牌车，而是技术先进的丰田车。在生死面前，你还愿意选择丰田车吗？
此外，中国在标准法、产品质量法等法律、法规、消费者保护法规以及监管方面还很不完善，滞后于市场的发展，这也导致外商有空子可钻，并采取与海外市场不一致的标准，即使出现了在国外可能会被处以巨额罚款和赔偿的质量问题，也不用担心会受到多大的惩罚。
到底是谁惯坏了丰田等洋品牌让它们敢于在中国采取双重标准，到底是谁让中国的消费者的权利无法保障，答案或许已经不言自明。看来，中国人若想体味到身为消费者的权利，只能等到一个真正代表人民利益的政府出现了。你愿意为了自身的权益朝这个方向添砖加瓦吗？@
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