【大纪元7月17日讯】德国大纪元记者周仁报导/世界著名的钢铁企业德国蒂森克虏伯集团在中国的投资项目近日二度出师不利。前不久刚传来坏消息﹐中国铁路局倾向采用传统轮规技术建造京沪铁路﹐而拒绝德国西门子和蒂森克虏伯集团提供的先进磁悬浮列车。德国经济周刊最近又从上海市管局得到证实﹐蒂森克虏伯集团不可能得到在上海扩建其钢铁厂至三级和四级规模的许可。
蒂森克虏伯集团原打算在上海浦东分期分批建造一座冷轧钢厂和一座热轧钢卷厂﹐计划2007年完工。这个总投资十四点三亿美元的项目本来应成为蒂森克虏伯集团在德国以外最大的生产厂。
冷铡厂已于2001年完工﹐当时由德国总理施律德和中国前总理朱熔基共同剪彩开张。现在市管局不允许德国人在冷铡厂旁边继续建造热铡钢卷厂﹐理由是该厂房不符合2010年的世博会规划。蒂森克虏伯集团的发言人艾文-史奈得先生估计这背后另有文章﹐“市管委是因为环境污染问题不想要这个厂”。
上海市管委给蒂森克虏伯集团两个选择:一条出路是将该厂转卖给本已拥有四成投资的上海宝钢﹐使宝钢2005年有可能挤入世界500强企业的名册;第二个可能性是蒂森克虏伯集团在上海的另一个城区建造一个厂﹐在那里完成液态港的生产﹐然后将半成品用卡车运至冷铡厂﹐这一方案将使产品成本大大升高﹐收益减小。
上海市管委的这一决定﹐对于在中国市场刚刚遭受了磁悬浮列车挫折的蒂森克虏伯集团显然又是当头一棒。对许多雄心勃勃到中国开辟市场的德国厂家无疑是一个警告。
去年底蒂森克虏伯集团和德国西门子集团合作完成了上海浦东机场至市中心30公里长的磁悬浮列车段﹐期待通过这一试点赢得采用磁悬浮技术建造投资200亿欧元的京沪铁路的合同。不料事与愿违﹐中国官方报纸“经济观察家“在上周引述铁道部的话说﹐„中国政府已有百分之九十的可能决定采用日本高速列车’新干线’技术营建京沪线“。为此西门子总裁皮耶尔上周急赴北京斡旋﹐与人大委员长吴邦国﹐北京市长王歧山及能源部代表会晤﹐希望在中方就京沪线做出最后决定之前能有所挽回。在与吴邦国的会谈中双方还提及了由于上海浦东磁悬浮列车段的技术问题﹐德方可能要承担的违约罚金﹐据悉罚金的数额可能高达上千万。(http://www.dajiyuan.com)
