【大纪元2月17日报导】(据中广新闻彭群弼报导)面对消基会强力抨击，交通部今天邀集客运业者，讨论汽车客运托运行李的“行李票管理”一事，会中原则决定：将回归“汽车运输业管理规则”，针对超过十五公斤以上的行李，采收费管理，用来支付管理成本。
初期将以机场路线为主，未来也不排除扩及到所有国道客运路线。
发布施行多年的汽车运输业管理规则当中，针对行李订有专章，不过，在业者没有照规定，旅客没有要求的情况下，多年来行李的管理并不严谨，在消基会一口气连开两次记者会猛批行李遗失不赔，行李托运没有发给行李票核对等等问题之后，交通部邀集客运业者讨论。
根据业者反应：目前除了机场之外，多数路线都没有行李票的管理，原因是必须增加人力及成本，但是目前行李托运并没有收费，再加上人力精简，几乎都是司机一手包办，也就无法提供服务。
面对民意反弹，交通部与业者讨论之后，原则决定回归法令：业者有义务提供十五公斤以内的行李托运，十五到三十公斤，则是依照每五公斤一个级距，收取拖运费，超过三十公斤的行李，业者可以拒收。透过使用者付费的方式，解决业者所增加的处理成本。
以国光客运为例：目前为了应付机场路线的托运行李加贴行李票，就得增加站务人员协助，光靠司机一个人根本忙不过来。
有趣的是：多年来没有任何业者提出托运行李的费率，主管机关无从核定，也就没有收费，因此包括行李遗失的赔偿也缺乏一套作法，因此，一旦收费机制确定之后，未来将会一并考量。交通部要求客运业者研究之后，提出收费的建议，再做讨论。
只不过，为了行李票，演变成消费者必须额外增加支出，到时候会不会又被批评，还有待观察。
