【大纪元7月13日讯】(美国之音记者：帕登2007年7月12日华盛顿报导)北美洲最繁忙的卡车过境点是大使桥。这座桥连接着美国密西根州的底特律和加拿大安大略省的温莎市。美国海关官员说，每年有300万辆小汽车、170万辆卡车和价值800亿美元的货物从这里通过。
大使桥是私人资产，2001年9/11事件以来，很多人认为这么重要的过境通道不应该私人拥有，政府应当对这座桥进行更多的控制或由公众监督。
9/11之后，由于加强安全管理和实行了诸多安全限制，为过桥而等几个小时、大排长龙是常有的事。通常，一天大概会有8000辆小汽车和6000辆大卡车通过大使桥。美国和加拿大双边贸易的四分之一都要通过这座桥。
*层层安全检查*
辐射检测器、牌照检验器和高速电脑资料库等高科技设备缩短了通过美国海关的时间。罗伯特.佩雷斯是美国海关与边境保护局底特律分局局长。他说，这个边界口岸既安全，又有效率。他说：“从美国海关与边境保护局的角度来看，我们认为底特律、尤其是大使桥这里，是我们层层安全检查的缩影。”
因为大使桥是私人所有，不对任何政府机关负责，所以还是有人担心这里的安全。玛吉.拜因顿等批评者说，因为缺乏公共监督，所以会导致边境两侧国家负责安全事务的各级政府及私人机构之间的管理漏洞。她认为，需要有一个公共监督机构来确保安全机构间的合作。
拜因顿说：“我认为这样最好，因为问题涉及美国政府和加拿大。这是一个国际合作问题，双方应该要针对如何营运进行讨论，并且共同参与这个过程。 ”
*修建新隧道和大使桥竞争*
拜因顿代表的是底特律河隧道伙伴公司，这个公司建议修建一条新的隧道，与大使桥竞争。大使桥所有权的公司负责人表示，他们确实在与所有有关当局进行合作。
国土安全专家戴维.海曼说，私有制、即使涉及到桥梁，是美国的方式，保证安全是私人企业和政府部门的共同责任。他说：“从港口桥梁到核反应堆，任何重要的基础设施的安全都需要联邦政府、州政府、地方政府以及私人企业的通力合作，9/11之后这已经是很平常的事了。”海曼说，保护公共利益符合私人企业的最大利益。 (http://www.dajiyuan.com)
