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特斯拉自驾模式肇死亡车祸 自驾车还靠谱吗？
【大纪元2016年07月06日讯】（大纪元记者田喜综合报导）美国电动车制造商 特斯拉（Tesla Motors Inc.）6月30日证实，该公司生产的一辆S型轿车在自动驾驶模式下发生撞车事故，导致司机身亡。这是全球首例涉及汽车自动驾驶功能的交通死亡事故，美国公路局已开始对特斯拉自动驾驶系统展开调查。特斯拉堪称是自动驾驶技术的领头羊，意外发生在他们身上，震动整个汽车业，也再次引发人们对自动驾驶车辆安全性的关注。不过，专家们普遍认为这起事故不能否定自动驾驶汽车的安全性，并表示对自动驾驶技术的前景保持乐观。
上述车祸受害者布朗（Joshua Brown）是一位现代高科技发烧友，也是特斯拉自动驾驶汽车的推崇者，却因自动驾驶系统故障而丧命于一起可怕的车祸。车祸发生时，一辆卡车从他前面左转弯，但自动驾驶系统竟然没有启动刹车。该公司声明称，可能由于当时光线较强而正在向左转的卡车拖车是白色的，事故车感应器因而没有探测到。
路况复杂 特斯拉自驾模式出错
那么这是不是意味着人们不能再相信自驾车呢？CNN报导称，这样讲可能还为时尚早，单在美国每天就有约90人死于车祸，专家们认为，自动驾驶可能永远无法 100%避免交通事故，但统计数据已显示出该技术有效降低了事故率。有分析认为，布朗遭遇的车祸有部分因素来自于事发路段路况复杂，那里允许车辆左转却没有信号灯。类似情况给自动驾驶技术的开发人员带来不小的挑战。
对自动驾驶技术的前景，业界的态度与大部分专家一致。谷歌等公司都在大力研发，瑞典的Volvo公司更做出了大胆承诺——“要在2020年推出零死亡汽车”。
相比于未完全成熟的全自动驾驶汽车，部分智能驾驶技术已被广泛应用了。比如，很多车辆都安装了“车道保持助理”系统。当车辆在高速公路上行驶时，如果偏 离车道，系统将会自动扭转方向盘以修正车辆前进方向。但该系统在无法准确探测车道线的情况下或车道线磨损严重的路段会失效。当把这项技术与“自适应巡航控制”系统（由安装于车身多个部位的摄像头、探测器、雷达等组成）结合使用时，理论上就能实现全自动驾驶。
不受特斯拉车祸影响 宝马联手Intel研发自驾
尽管6月30日特斯拉发表声明承认自驾系统出错导致车祸死亡事故，宝马公司（7月1日）仍宣布，将和英特尔（Intel）及色列辅助驾驶系统开发商Mobileye合作，开发自动驾驶车，并称将在2021年上市。宝马早在 2014 年的 CES 上 BMW 便展示过一辆无人驾驶汽车。
奥迪、奔驰、沃尔沃、福特、通用汽车、丰田等公司都致力于自动驾驶技术的研发，特斯拉和谷歌公司更是此项技术的领头羊。
今年2月份，谷歌的无人驾驶车也曾经发生过撞上公交车这样的事故。但是据谷歌提供的数据，其无人驾驶项目启动6年来，测试车辆以自动和手动驾驶方式累计行驶320万公里，只遭遇17起轻微车祸。
而特斯拉声明称，上述事故是该公司自动驾驶在安全行驶了1.3 亿英里后的第一宗死亡案例。在美国，机动车平均每行驶9,400万英里发生一起致死车祸。而在全球范围，机动车平均每行驶6,000万英里发生一起致死车祸。
传统车厂和科技公司自驾观点不同
基于安全考虑，传统汽车生产商坚持无论在任何情况下，驾驶者都必须对方向盘绝对掌控，而科技公司则倾向于让系统直接代替人接管方向盘，这是目前行业对于自动驾驶实现路径全然不同的两派观点。
目前传统车厂已掌握了大量智能驾驶辅助技术，比如自适应巡航、自动跟车、自动刹停等，但他们依然认为，即便是在2020年无人驾驶技术上已经可以大规模 应用的条件下，受限于政策法规、交通路线及数据地图和物联网技术，最终智能驾驶系统也不会取代人的主导地位，而只是会让车变得更加智能和安全。
而谷歌这样的科技公司从一开始就是想要让车辆取代人而独自掌控方向盘。在短时期内传统车企的路线和想法似乎更具说服力。但从长远来看，随着基础设施和法律法规趋于完善，从局部逐渐过渡到完全无人驾驶的情况，并不是没有可能实现。
特斯拉车祸发生时 司机或在看DVD
今年5月，特斯拉Model S发生了首起涉及Autopilot自动驾驶功能的致人死亡事故。关于这起车祸的调查正在进行中。佛罗里达州高速公路巡警部门上星期五（7月1日）表示，在车中发现了DVD播放器。
佛州高速巡警蒙茨（Sergeant Kim Montes）在接受电话采访时表示，“在那辆特斯拉汽车上，安装有一部便携式DVD播放器。” 一名参与这起交通肇事处理的货车司机律师表示，他的调查团队已经与一名目击证人进行了沟通。该目击证人称，事故发生后，当时特斯拉Model S车载DVD播放器上正播放着《哈利．波特》视频。但该律师暂无法证实这一证言的真实性。
多数民众不愿完全依赖自动驾驶
瑞典汽车品牌沃尔沃（Volvo）近日针对全球 5 万名消费者进行调查，结果显示消费者大多希望能保有自行开车的乐趣，其中想保留手动驾驶模式的民众占了 72 ％，也有 55 ％民众希望车内仍配备方向盘，而认为应该自定行驶路线的民众则有 69 ％。这些数据透露人们不愿完全依赖自动驾驶，大部分还是希望由驾驶人握主导权，从而获得较大安全感。
此外，78%的民众认为自驾车能让他们善用时间处理事务；79%的民众认为自驾车出事故，厂商应负责；72%的民众认为汽车制造商能使自动驾驶技术变为现实，对科技厂期待则相对较低。◇
责任编辑：朱涵儒