“和谐号”列车温州撞车事件
据中国大陆铁道部消息,从8月16日起,部分高铁线路降速降价,但人们最为关注的京沪线并不在降速名单之中。京沪高铁实行新运行图,同时对机车进行大的调配,21列中国南车生产的CRH380AL型动车组将驰援京沪线。有专家及民众表示,铁道部的这些举措与高铁安全“南辕北辙”。
7-23动车追尾惨祸,作为2011年牵动全中国的一件大事,无疑已经在历史上留下了不可磨灭的一笔。它不仅将中国体制的痼疾暴露无遗,从中我们也看到了千百万普通中国人的热血和良知。在我们哀悼死难同胞的同时,也要感谢关注和传播真相的人们。你们的良知将是中国未来的希望。
今天(15日),7.23温州“动车劫”生还的2岁半“奇迹”女孩项炜伊进行第五次手术。她的叔叔项余遇对大纪元表示,小伊伊的腿部经过数次手术切除坏死肌肉,目前左小腿肌肉几乎没了;而每次术后小伊伊都很虚弱。日前,项余遇通过微博发布给铁道部的公开信,呼吁铁道部“保住伊伊双腿”。
一张现场记者的照片,刺痛了阳光和已经麻木冷硬的中国心:已被拍扁、将被掩埋的车窗,有一伸着的双手。
近日,一首摇滚歌曲视频受到海内外华人的热捧,并迅速在网络盛传。在不到一周的时间内,YouTube的点击量达17958点。该视频目前已经被多家大陆视频网站和谐。
在7月23日的温州两辆动车追尾事故中,遇难者除了上百名中国人外,还有三名外籍人士,其中两人是美籍华裔,另外一个是来自意大利的22岁女孩Assunta Liguori。
7月23日晚8点多,D301动车与D3115动车在高速铁路温州路段双屿高架桥上发生追尾,导致6节车厢(即D301次列车的第1至4列车厢,D3115次列车的第15、16车厢,每节车厢中约有100名乘客)脱轨,其中四节车厢从30米的高处翻落桥下。
权力产生腐败、绝对的权力产生绝对的腐败,这在中国表现得淋漓尽致。我很认同这样的说法,在专制国家,任何天灾都可能是人祸;而任何人祸,都不会有真相。这就是说对于任何人祸,官方都不会主动公布真相;因为所有人祸的真相,都和腐败、以及与腐败相关的大批权贵连在一起,中国动车追尾惨案是最新的例证。
中国国务院星期三举行常务会议,针对最近在温州附近发生的动车追尾事故做出三项重大决定:开展高速铁路及其在建项目的安全大检查;适当降低新建高铁运营初期的速度;暂停审批新的铁路建设项目。
中共国务院于8月10日在常务会议上决定,从9月份开始,大陆高铁开始全面降速,并对高速铁路及其在建项目进行安全大检查;同时也调整了“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组和专家组名单,铁道部人员全部出局。
我说,这是一个说粗口也能让人掉泪的时代,你信不信?反正我信了,因为我掉泪了。
7.23撞车事故为“大干快上”的高铁模式敲响了丧钟。中国高铁何去何从?是继续一意孤行还是改弦易张,这不仅考虑着决策者的智商和判断力,更是拷问着当权者到底有没有为国家民族负责的责任和良知。为此,北车专家从专业的角度为中国的高铁开出了一付药方。
随着中国高铁事故不断,高铁越来越引起民众的关注。近日,原北方机车车辆工业集团公司(简称北车)专家魏明(化名)表示,中国铁路客运的主要矛盾、市场、效益、技术实力和管理能力及制度性缺陷决定了高铁不是铁路客运发展的主要方向。
一位工作年限超过25年的铁路老职工,某路局的一位技术人员,在“7‧23”温州动车相撞事故发生后,他接受了《法治周末》的采访,老职工披露,事故的发生都不是偶然的,这起事故背后是多种因素集中出现、共同影响才酿成的。他表示,在全社会都被悲伤和愤怒情绪包围下,公众最需要的应该是理智的分析。
中国民众耳旁还在响彻“中国动车的速度和发展的数量均跃居世界第一。”那份作为中国人的自豪感还在心头涌动。“7•23”温州动车“和谐号”竟然发出了那么不和谐的声音,尽唱反调。现实反差太大!令很多中国人尤其死难者家属难以接受。
李先生:主持人好,嘉宾好。我有几个问题,最主要的我多少年一直在想,就是“中宣部”到底是干什么用的?也就是说它在国民经济发展中,能够起什么作用?第二个问题就是,它在中国的文化、道德良知这方面是起什么作用?最后,如果取消它的话,对中国有什么影响?谢谢嘉宾。
高铁动车相撞引起人们前所未有的关注,这一点恐怕谁也不曾预料到。大家不解之处主要在于两点:
中宣部现在是一个什么部门呢?是世界上绝无仅有的寄生部门就是寄生虫。它没有什么职能,平时没有什么事可干,就是养了一帮人在那里领取高额的薪水、住这个房子、出国去旅游,然后一遇到有事情,有新闻报导,它所做的事情就是怎么样掩盖真相、怎么去掩盖人祸,并且为制造未来的人祸做准备,怎么样阻挡社会进步,然后它所做的事没有一条是正面的,全是负面的。
虽然中宣部三发禁令禁止报导,但是仍然有很多的民众通过很多的方式把真相公诸于众,一般的媒体对中宣部的这个禁令表示抗议,他们以开天窗或直接报导的方式来发泄他们的不满,以及他们对政府这种做法的抗议。
(大纪元记者陈静慧综合报导)7•23温州动车惨案遇难者福州连江人郑杭征家属王惠誓言要为死去的亲人讨还公道,要求铁道部先交出真相、向遇难家属道歉,再谈赔偿,却遭到工作组的挟尸逼签。当知道亲人遗体遭此待遇王惠立即崩溃,只好签署赔偿协议。
7月23日,雷雨交加的周末夏夜,中国高铁“和谐号”两班列车在温州发生追撞事故,其中六节车厢严重压毁,伤亡情况不言而喻。号称世界第一的中国高铁竟禁不住雷击,设有层层防止追撞技术,却最终撞车了。24日事故发生5小时后,当人们还沉浸在惊愕与悲痛中,中国铁道部一早就宣布停止救援,出动挖土机急于清场、毁尸灭迹。
对于7.23温州动车悲剧中当场遇难的意大利女子茜茜,中国铁道部给予91.5万元人民币的赔偿,但被其父母拒绝,现已返回意大利,并准备请律师起诉中方。
《中国新闻周刊》周四(8月3日)发表文章,揭露中国高铁建设中的招、投标信息不公开,包括铁道部内定竞标企业以及工程转包和中介过程中的种种内幕。
7.
7.23温州动车追尾的根本原因,目前社会主流的看法是,信号控制设备失灵,却没能导向安全(显示红灯)及启动列车紧急制动设备。至于信号控制设备失灵的原因只能有两个:一个是信号系统设计,一个是信号设备质量。这样一直不停的追问下去,事故真相昭然若揭:腐败,还是腐败!
中国大陆动车事故后续处置引起人民不满,有网友改编知名摇滚歌曲“一无所有”批判铁道部;被大陆网民称为才女歌手的邵夷贝,也创作一首歌反思这起事件。
温州特重大动车撞车事故持续被关注,然而当局除了第二天由铁道部发言人王永平出面召开了一个混乱的新闻发布会,并扔下两句:我认为这是一个奇迹,至于你信不信,反正我信了,并迅速成为网络流行语后,直到事故发生后的第六天总理温家宝才姗姗来迟,到达事故现场。他强调要救人,并承诺要成立一个独立调查团,公开透明的处理温州的动车事故。
(大纪元记者李慧报导)“出轨的不是动车,而是体制;埋葬的不是车厢,而是真相;焚化的不是尸体,而是民心;掩饰的不是过错,而是罪行!”这是温州动车惨案后热传微博名句之一。到目前中共官方公布,“7.23” 温州动车追尾事故的死亡人数为49人,而有温州知情人士透露:死亡259人,伤183人,失踪154人。官方宣布的死亡人数只是民间人士透露死亡人数1/5,真实的死亡人...
8月5号,温州市区突然下了雨夹雪,市民拍摄了视频上传到网上。对盛夏时节下雪,有民众联想到了窦娥。有网友对比指出,中共治下的社会让中国人生活得比窦娥还凄惨。
最近铁道部公布的一份财务报告显示:截止到2011年上半年,铁道部所属企业总负债已突破2万亿元。这几年高铁高效益,铁道部是个富得流油的特权部门,怎么会亏损成这样?
7.23温州动车追尾事件后第七天,即7月29日,上海《青年报》曾头版头条留白纪念死难者。8月4日,新浪微博网友透露,《青年报》当天值班副总编因此被撤职。此前,央视制片人王青雷因批评动车事故已遭停职。并有网民解读中共央视节目,称中共或将封杀微博。
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加拿大日前宣布,将同五眼联盟国家一道对中共操控价格采取行动;印度正在对中国至少十几种产品进行反倾销调查;欧盟也正在对中国产钛白粉展开反倾销调查。而美国正在探讨对中共进行新一轮制裁,在多领域、多层级施压。