【大纪元2018年06月08日讯】（大纪元记者莫森香港报导）港铁周三召开记者招待会，交代港铁沙中线红磡站扩建月台工程钢筋接驳造假事件。工程总监黄唯铭昨日在一个电台节目说，钢筋是由分判商泛迅的工人剪短。多名立法会议员不满港铁的解释，支持政府成立独立委员会调查，亦有议员计划提出引用特权法调查。
港铁周三在记者会中表示，没有证据是哪些人将钢筋剪短，事隔一日后，工程总监黄唯铭昨日在电台表示，是分判商泛迅的工人剪短钢筋。港铁在记者会中又指不知道动机，但黄唯铭又改口说，工人当时解释钢筋摆位密集，难以接驳螺丝帽，为施工方便而剪短钢筋。
称工人剪短钢筋方便施工
黄唯铭又说由于钢筋剪短了就是不合规范，巡查人员已经即时要求工人纠正，将问题钢筋拆除，更换另一枝全新的钢筋，接驳至螺丝帽，因此亦没有量度被剪短多少。
被问到遭剪短的钢筋是否不多于25枝，港铁行政总裁梁国权说，根据监督同事的记忆，以及文字记录资料，按照计算来说，涉及钢筋总数少于20多枝。至于管理层事前是否知道，梁国权没有正面回应，只说按机制的话，有问题会逐层上报。
港铁委任工程师黄志明作安全测试。黄志明说，安全测试是基于现有结构的状况，模拟将来通车后承受的重量，包括月台两边的列车及乘客量，设计时会比红磡站原本要承受的重量再重一些，看看是否承受到。 他又认为荷载测试较凿开石屎检查钢筋，更能有效检测结构安全。
要求不再与马时亨续约
立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰表示，现时只由港铁方面交代资料，但总承建商礼顿及分判商泛迅都未有向公众交代。建议行政长官介入，设立独立调查委员会，委任法官调查。但对于立法会应否引用权力及特权条例调查，则有保留。他又说，路政署现时要处理的工程数量庞大，未来仍有多条铁路要兴建，认为当局应设立铁路拓展署负责监管港铁。
委员会副主席林卓廷批评港铁说法前后不一，只是“挤牙膏”式交代事件。他表示民主党支持政府成立独立调查委员会，又指透过特权法成立专责委员会，两者角色不一，可以并行。政府可以专注于工程专业，立法会着眼于政府监管角色、政府问责问题，及港铁的监管责任。
对于港铁现时只是请本地专家，测试港铁的荷载能力，林卓廷认为，港铁与大部分熟悉铁路的本地专家关系密切，建议由海外专家参与调查。
公民党议员陈淑庄指，会去信要求行政长官林郑月娥，成立有传召权和搜证权的独立调查委员会，彻查工程是否涉及人为失误甚至渎职。 她又批评，马时亨任港铁主席后，港铁工程质量接连出现问题，要求政府不要与他续约。
议员郑松泰则提出引用特权法调查，立法会内务委员会今天会讨论。
港铁工会认考试有提示
另外，港铁日前被指，专责维修安全的工程主管考试怀疑大规模造假。香港铁路人员专业工会副主席黄源活在商台节目承认，在考笔试的时候，有时会有“提示”，但认为不是大规模的作弊。他称，曾经有段时间“很严”，合格率只有一成，最多两成，令工作人手不足，相信“提示”情况与此有关。◇
责任编辑：陈玟绮
