【大纪元2018年08月09日讯】（大纪元记者蔡雯文香港报导）多个政党8日游行至政府总部公民广场抗议，不满政府将沙中线豆腐渣工程丑闻责任推卸给港铁，要求运输及房屋局局长陈帆、港铁主席马时亨问责下台。24名民主派议员及民间亦分别联署要求陈帆及马时亨下台。有消息指警方重案组接手调查港铁沙中线工程问题，将循伪造文书及欺诈的方向调查。
小丽民主教室、工党、社民连、人民力量数十名成员游行至政府总部公民广场。刘小丽表示政府、港铁及承建商均有责任确保沙中线安全，但自从港铁爆出沙中线丑闻以来，只见到彼此互相推卸责任，“承建商的问题，礼顿说不知道；礼顿的问题，港铁说不知道；港铁的问题，政府说不知道，就是互相卸膊”。并斥责政府和港铁互相输送利益，不以市民福祉为依归，“政府到现时仍未曾表态，哪个（官员）需要负责”。
刘小丽又指不能接受任内出现重大失误的马时亨，有份负责挑选下一任港铁行政总裁，要求政府设立公平公正的遴选委员会聘任新人选。她建议为确保铁路和市民安全，立法会10月复会后，必须运用《特权法》成立专责小组调查沙中线出现的问题。有意代表民主派参与九龙西补选的刘小丽呼吁，无论任何参选人，竞选时都应承诺，当选后投票赞成运用《特权法》成立专责小组调查沙中线。
工党李卓人指根本的深层次结构性问题，是建制派“一直出卖巿民保住政府，政府无监管之下更加肆无忌惮出卖巿民。”强调不解决建制派纵容官员，官员纵容港铁，这个结构性问题，港人仍会被“揾笨”。
议员民间联署要求马下台
24名民主派议员发表联署声明指，沙中线红磡站剪短钢筋事件是港铁历史上最大丑闻，造假程度超乎想像，在传媒揭发前，政府和公众一直被蒙在鼓里，事件显示着当局对港铁的监管制度形同虚设。认为只有港铁管理层人员离职，不足以体现事件的严重性，促请陈帆和马时亨必须问责下台。又指林郑两度拒绝马时亨请辞，明显决策错误，林郑理应立即批准马请辞，并委任新主席遴选下任行政总裁。
香港教育大学学生会、教大关注劳工权益阵线及教大言论自由关注组，发表联署声明，指沙中线工程问题显示马时亨无论是诚信及能力，都难以胜任教大校董会主席，要求对方下台。同时要求教大增加民选校董、减少校外委任校董，及废除特首校监必然制。
政府委任三前官员入港铁
林郑月娥昨日傍晚主动回应事件，称虽然政府有4名官员是港铁董事局成员，但是他们“都被蒙在鼓里”。她明白社会要求有人要为今次丑闻负责，她同意马时亨作为主席，比其他董事局成员需要负更多责任。但考虑若港铁主席、行政总裁全部出缺，对港铁冲击实在太大。所以马周一向她提出请辞时，她希望马留任，协助稳定公司及招聘继任行政总裁。林郑又认为今次离职的人员均未有完成合约，不应取得约满酬金。
林郑又透露，政府已邀请包括前土木工程署署长刘正光在内的3名前官员，组成顾问团加入港铁，协助审核和加强沙中线的工程管理。
忧礼顿高层离港碍调查
消息指，警方西九龙总区重案组接手调查港铁沙中线工程问题，将循伪造文书及欺诈的方向调查。立法会交通事务委员会副主席林卓廷引述知情人士提供，由沙中线红磡站总承建商礼顿给屋宇署的文件，内容提到负责沙中线工程的澳洲籍法定授权签署人Raymond David Brewster，由7月底起休假一个月，期间由另一名签署人简德忠暂代其职位。
林卓廷指，该名休假的外籍法定授权签署人负责确保工程施工符合《建筑物条例》规格，礼顿向港铁及港府提供的资料，如日后有任何法律问题要追究责任，该名人士是责无旁贷。该负责人休假时机，正值路政署质疑螺丝头数目与为何与原图则有很大分别时，林质疑礼顿在水深火热的时间，为何会容许工程的关键管理人员休假，认为会对事件交代造成很大障碍，“如日后要追究其法律责任，如果他不再回港，会困难重重⋯⋯我担心礼顿这间公司一直尝试掩饰事件，不单包庇公司相关涉事员工，亦是包庇公司做出的一连串恶行。”林要求执法部门尽快联络对方，如发现任何人涉嫌违法，应该尽快作出拘捕，及限制离境。
他又认为林郑两度挽留马时亨是“极之错误”，港铁既然出现重大丑闻，就应由新主席遴选行政总裁职位，确保新班底有共同理念，受新主席监管。
另外，《苹果》报道指取得沙中线土瓜湾站内部顾问报告，显示地盘在2016年挖掘月台时，多达23幢周边楼宇的沉降幅度超出容许上限。亦有油站旁地下煤气管录得54.2毫米沉降，超出上限1.2倍。报道引述资深土木工程师倪学仁指，如煤气喉管本身较旧，有可能因沉降超标而破裂，令气体泄漏。◇
责任编辑：李薇
