笫四節：柳暗花明(5)
他的威信越增加，越潛藏著危險，改革開放預設了事業者葬身的墳墓。
在引進外籍技工的問題上，便爆發了他同反對者之間的第一次公開較量。當第一個批量越野車將近完工後，他親自同我一道檢查了這些「產品」。結果發現，製作樣車出現的幾個主要毛病仍然沒有改觀。連續的跟班觀察，使他體會到國有企業，習染多年的舊習，牢牢纏著工廠。他看到工人們並不是幹不好，而是大鍋飯的分配制度作祟。
「幹不幹，一月一百半」這是工人的口頭禪。「虧損又怎麼樣，國家還能不拿飯錢給我們？扭虧又怎樣，再賣命工資卡上不會給你升一分錢。工資是政策規定死了的東西，扭不扭虧還不都一樣。」年紀稍長的工人這麼說。「工廠條件就這麼差，那能保證出好車呀！」年輕的工人總是這樣替自己的粗製濫造作辯護：「李廠長，一個月就只發這麼一雙手套，我們的手都要冒煙了，眼睛天天流淚，這樣惡劣的勞動條件，我們也是人，要不李廠長你也來同我們一道玩兩下。」調皮工人的挑釁使他無話可說，他看了看蹬在那裡磨磨蹬蹬的工人心裡別說有多麼焦急。
當他回到辦公室看到保定汽車廠為他寄來的「太空」車照片時，想到別人為什麼會做出那麼好的車身？於是他千里迢迢親赴保定汽車廠實地考查，考查結果告訴他，保定汽車廠從浙江引進了一批鈑金工和油漆工在那裡「大顯身手」。他們拿的是計件報酬，做一台車得一台車的工錢，要想多拿錢回家，只有靠自己盡量多幹活幹好活，否則解雇走人。
於是他從那裡以高報酬招聘了幾名浙江工人，經過實地的操作，從農村裡出來經過幾年嚴酷訓練摔打的「僱用」工人，無論在技術水平和吃苦耐勞，工效等方面都是本廠工人無法企及的。
在黨政工聯席會議上，他第一次提出引進外籍工人的主張。同時將那些只會在操作工地上散佈消極情緒的人，就地「掛」起來送勞人科「待業培訓」，待業期只發給生活費。他的建議一出口，聯席會便「沉默」了，既不熱烈同意也沒有反對意見。
可他沒想到第二天就在那簡陋食堂，他按平時的規矩，中午去吃飯時，那裡已圍了一大圈老職工和他們的家屬。見到他以後，人們七嘴八舌向他發問，「你準備把工人送到勞人科去究竟怎麼處置？」「誰給你的權力把本廠的工人的飯碗拿給外廠工人去吃？你究竟拿了好多錢給外廠的人，他們給你分了幾成的回扣？」叫聲越來越高，責罵越來越難聽。
在經歷了這麼一場謾罵和聲討後，晚上，他獨自睡在床上反思，難道，黨政工聯席會上，有這種號召力極強的與他貌合神離的「領導」背地與他作對？他們是誰呢？在這種孤掌難鳴的壓力下，他不得不把這個本來只需廠長取捨的人事任用權，提交職工代表大會討論通過。
職代會召開討論表決，引進外籍人雖勉強「通過」。但引進來的人報酬，卻要與本廠工人拉平。而對本廠子弟送勞人科「掛」起來培訓的意見，則被全體與會者否定了。吸引外籍工人的「高報酬」既被取消，應聘來的外籍工人只好打道回府，李倫第一次嘗到憑他的直覺和需要辦不了任何事。
眼看引進外籍人就要擱淺，他仍不甘心，晚上同幾個到他住所來「聊天」的「智囊團」成員交談，把這個問題提交他們討論。有人向他竭力主張推行計件工資制，使有能力多做事的人可以得到較高的報酬，這本身是天經地義的，這種合理辦法，可以留住從保定召來的工人，他立刻採納。外籍工人算留下了。
經過一年努力，到了1989年底，產品結構終於改變過來，原來生產的農用車交給了大集體去做，主廠全力以赴加大越野車和小客車的投入。過道上停塞的農用車開始漸漸疏減，年底由財務科公佈連續兩年的虧損終於止住。
然而財務科放出空氣，說這全是把工廠虧損的利息掛起來不計的結果，如果過去虧損仍然算在工廠的頭上，那麼到了1988年年底，依然虧損上千萬。
李倫有何德能，還不是靠政府政策的挽救？李倫心中明白，自己的事業才剛剛開始，要徹底改變這家工廠的面貌，要讓農汽廠在政府部門購置專用車的潮流中「存活」下來，還要付出很大努力。
專用車生產已成定局，根據他的提議，農用汽車廠正式更名為重慶專用汽車製造廠。不知內情的媒體，各大報社的記者們，又在中共負責宣傳產品的官員指派下，從新來專汽廠對李倫個人進行專訪，並且像兩年前捧殺李友的老方法，對李倫進行吹捧，要他講一年多來止住虧損的治廠經驗。
不過李倫畢竟比李友聰明得多了，他知道記者的宣傳，不過把自己扮演成中共玩弄的木偶，木偶那能貪天之功據為己有？更何況雖然第一仗他打贏了，工廠要真正站起來走出困境，還有一段極其艱難的路。
但是他畢竟是「事業家」，他同他的幾個「左右手」商議以後，第二年的第一步，要在全廠所有工種推行計件工資，用按勞動件數付酬替代計時工資。
此外還用劃小核算單位到班組，來迫使工廠的每一個庫房，每一個班組建立成本意識。同時還要破除工廠的原來用工制度，不拘一格吸收有志為廠興旺的有志之士，以改造工廠管理層的素質。用建立第三產業消化那些平時不做工，專門發佈「快訊」的人員……
一大堆的改革方案，仗著當時鄧小平的「體制改革」為依據，他準備一試自己的「身手」。(待續)
