【编按】《天工开物》初刊于1637年（明崇祯十年）。是中国古代一部综合性的科学技术著作，作者是明朝科学家宋应星。书中记述的许多生产技术，一直沿用到近代。先后有日、英、德、法、俄等译本。全书分为上中下三篇十八卷，并附有一百二十三幅插图，描绘了一百三十多项生产技术和工具的名称、形状、工序。特分节刊登，以飨读者。
车船第九卷──杂船
长江、汉水上的课船。船身狭小而修长，船上有十多个舱，每舱内只容一人卧息。船首及尾部共有六个船桨，另有小桅帆一座。船在风浪中靠这许多桨推动划行。如果不遇逆风，一昼夜可顺水行四百余里，逆水也能行一百多里。本朝（明朝）盐税以淮安、扬州收缴的数额颇多，故设此船运送税银，名曰“课船”。旅客要想抢时间办事，也租用此船。其船行路线南自江西的章水、赣水，西自湖北的荆州（今江陵市）、襄州（今襄樊市），到达江苏的瓜埠（今南京东北）、仪真（今仪征）为止。
三吴浪船。在浙江西部到平江府（今苏州）之间纵横七百里内，尽是弯曲的深沟、小河，上面行驶的“浪船”（最小的叫“塘船”）多得可以十万计。乘船的人不分地位高低而来往于各地，以代替车马或步行。即使是小船，也都在上面建起有窗户的堂房，材料多用杉木。人与货物载入其中，船的两边不可有一石的偏重。否则船便要倾斜，所以也俗称为“天平船”。这种船往来于七百里水路内，有些图安逸、讨方便的人，租浪船一直向北到达通州（今北京通县）和天津卫（今天津市）。沿途只有到镇江要横渡一次长江，待江面风止时过江。再渡过运河上的清江浦，沿黄河的浅水逆行二百里，进入大运河的闸口，以后便是安稳的航路了。长江上游因风浪太大，浪船是永世不能去的。此船的推进力全在船尾，有一支巨桨，由二、三人摇动使船前进，或靠纤绳在岸上牵拉而走。至于风帆，船的行走完全不依靠这块小席子。
浙东西安船。浙江东部从常山至杭州府的钱塘，钱塘江流经八百里直接入海，不通别的航道。所以这种浙东西安船从常山、开化、遂安等处的小河航起。至钱塘而止，无须再改别的航道。这种船用箬竹编成的瓮状圆拱形的棚作为顶盖，缝布作帆，高约二丈，以棉绳张帆。当初用布帆是因为钱塘有海潮涌来，紧急时可很容易地收下。但也未必尽然，因其用费似比竹席要高，总之很难理解为何用布帆。
福建清流船、梢篷船。从光泽、崇安两县的小河开船，到达福州洪塘而止，再往下的水道池是海路了。清流船用以运载货物、客商。而梢篷船形状大，正好可供人坐卧，都是富贵人家用的。这类船都是以杉木作船底。沿途浅滩岩石甚险，常使船破损，遇到船破便急忙靠岸，搬出货物并堵塞漏洞。船尾不使用舵，而是在船首安一巨桨，调转船头使之改变方向。每次都要有五只船结队航行，经过险滩则四只船的人都用绳索拉前一船的船尾，以减慢速度。船工成年即使是寒冬也不穿鞋，以便涉水。其风帆竟是挂而不用的。
四川八桨船等。四川水源本来与长江、汉水相通，然而从四川来的船，行至荆州（今湖北江陵）便止，再往下就要换船。要从相反方向逆水去四川，从夷陵（今湖北宜昌市）进入三峡，要靠拉纤。拉纤的人将巨竹破成四片或六片，用麻绳接长，名曰“火杖”。船中鸣鼓有如赛船，拉纤的人在岸边山石上听到鼓声时一齐用力。中夏至中秋，四川涨水封峡，便会有数月停止行船。此后江水消褪，方通往来。在新滩（今湖北佑归）江面上有几处极其危俭，这时人和货物都要在岸上运行半里路，只剩下空船在江里行走。四川八桨船的形式是中阃圆而首尾尖，为了防备滩浪。
黄河满篷船。从黄河进入淮河，再从淮河逆行至河南汴水时用这种船。造船材料用楠木，工价颇贵。大小不等，大船载三千石，小的载五百石。顺水航行时，在船头与船身之间横架一梁，梁上安两个巨桨，人在船两边摇动此桨使船行进。其船锚、缆绳、纤绳及帆等形式，均与长江、汉水上运行的船相同。
广东黑楼船，盐船。北从广东南雄航行，南达省会广州。再往下则从惠州、潮州（今潮安）通往福建漳州、泉州时，便要在海道出海口乘海船了。黑楼船是达官贵人所乘，盐船砸载运货物。船的两侧有通道可以行人。其风帆则以蒲编织成，船上不立独桅杆，而是以两根立柱悬帆，不像中原的船帆那样可以转动。逆流航行要靠纤绳牵拉，这是与其余各省一样的。
黄河秦船（俗名摆子船）。其制造多出于陕西韩城。大的载石数万斤顺流而下，供淮安、徐州一带使用。这种船的形式是首尾宽度相等，船舱和梁都较低平而不甚隆起。船顺黄河急流而下，用两旁巨桨摇动使之推进，来往都不靠风力。逆水返航时，拉纤的多至二十余人，因此甚至有连船也不要而空手返回的。
原文
舟车第九卷──杂舟
江、汉课舡。身甚狭小而长。上列十余仓，每仓容止一人卧息。首尾共六把，小桅篷一座。风涛之中，恃有多桨挟持。不遇逆风，一昼夜水行四百余里，逆水亦行百余里。国朝盐课，淮、扬数颇多，故设此运银，名曰课舡。行人欲速者亦买之。其舡南自章、贡，西自荆、襄，达于瓜、仪而止。
三吴浪舡。凡浙西、平江纵横七百里内，尽是深沟小水湾环，浪舡（最小者名曰塘舡）以万亿计。其舟行人贵贱来往，以代马车、屝履。舟，即小者，必造窗牖堂房，质料多用杉木。人物载其中，不可偏重。一石偏，即欹侧，故俗名天平舡。此舟来往七百里内，或好逸便者径买，北达通、津，只有镇江一横渡，俟风静涉过，又渡清江浦，溯黄河浅水二百里，则入闸河安稳路矣。至长江上流风浪，则没世避而不经也。浪舡行力在梢后，巨橹一枝，两三人推轧前走；或持缱䉡（纤索）；至于风篷，则小席如掌，所不恃也。
浙东西安舡。浙东自常山至钱塘八百里，水径入海，不通他道，故此舟自常山、开化、遂安等小河起，钱塘而止，更无他涉。舟制：箬篷如卷瓦为上盖，缝布为帆，高可二丈许，绵索张带。初为布帆者，原因钱塘有潮涌，急时易于收下。此亦未然，其费似侈于篾席，总不可晓。
福建清流、梢篷舡。其舡自光泽、崇安两河起，达于福州洪塘而止，其下水道皆海矣。清流舡以载货物、客商，梢篷船大，差可卧，官贵家属用之。其舡皆以杉木为地。滩石甚险，破损者其常。遇损则急舣向岸，搬物掩塞。舡梢径不用舵，舡首列一巨招，捩头使转。每帮五只方行，经一险滩，则四舟之人皆从尾后曳缆，以缓其趋势。长年即寒冬不裹足，以便频濡。风篷竟悬不用云。
四川八橹等舡。凡川水源通江、汉，然舡达荆州而止，此下则更舟矣。逆行而上，自夷陵入峡，挽缱者以巨竹破为四片或六片，麻绳约接，名曰“火杖”。舟中鸣鼓若竞渡，挽人从山石中闻鼓声而咸力。中夏至中秋，川水封峡，则断绝行舟数月；过此消退，方通往来。其新滩等数极险处，人与货尽盘岸行半里许，只余空舟上下。其舟制腹园而首尾尖狭，所以避滩浪云。
黄河满篷梢。其舡自河入淮，自淮溯汴用之。质用楠木，工价颇优。大小不等，巨者载三千石，小者五百石。下水则首颈之际，横压一梁，巨橹两枝，两傍推轧而下。锚、缆、索、帆，制与江、汉相仿云。
广东黑楼舡、盐舡。北自南雄，南达会省，下此惠、潮。通漳、泉则由海汊乘海 。黑楼舡为官贵所乘，盐舡以载货物。舟制：两傍可行走；风帆编蒲为之，不挂独竿桅，双柱悬帆，不若中原随转。逆流冯籍缱力，则与各省直同功云。
黄河秦舡（俗名摆子舡）。造作多出韩城。巨者载石数万钧，顺流而下，供用淮、徐地面。舟制：首尾方阔均等；仓梁平下，不甚隆起。急流顺下，巨橹两傍夹推；来往不冯风力。归舟挽缱多至二十余人，甚有弃舟空返者。
【注释】
◎课舡－－运税银的船。
◎章、贡－－章、贡二水，指今之赣江流域。
◎荆、襄－－今湖北江陵、襄樊。
◎瓜、仪－－瓜洲、仪真，今江苏扬州一带。
◎行人贵贱－－有钱和无钱的行人。
◎屝履－－步行。屝，草鞋，读费。
◎偏重一石－－有一石（百斤）左右的偏重。
◎好逸便－－好求方便。
◎通、津－－通州和天津。
◎西安船一以浙江东部西安（今衢县）地名命名的内河航行船。
◎清流船－－以闽西清流县地名命名的当代两用船。
◎梢篷船－－航行于闽江的高级客货两用船，客舱在船尾，船工在船首摇动巨桨以使其航行。
◎清江浦－－运河入黄河口，今江苏清江市。
◎没世－－永世。
◎常山、开化、遂安－－俱在浙江西部，为钱塘江各支流的上游。
◎光泽、崇安－－俱在福建北部，为闽江诸支流的上游。
◎舣－－读义，停船靠岸。
◎裹足－－穿上鞋袜。
◎挽人－－纤夫。
◎会省－－即省会广州。
◎蒲－－棕榈科蒲葵，产于闽、广，叶可作扇，干后纤维可作绳索。
◎缱－－同纤。＠＃
──转自《新三才》
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责任编辑：王愉悦
